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Sep 28, 2023

Leitfaden zur KTM 690 Enduro R 2022 • Total Motorcycle

Wir stellen vor: die KTM 690 Enduro R 2022 … Fahren Sie von zu Hause aus und spüren Sie das

Vorstellung der KTM 690 Enduro R 2022…

Fahren Sie von zu Hause aus und spüren Sie, wie das Adrenalin steigt, während Sie Asphaltkurven zu Ihrem Lieblings-Offroad-Standort jagen. Es ist kein Anhänger erforderlich, Sie müssen nur den Gashebel der KTM 690 ENDURO R betätigen, was erst richtig zur Geltung kommt, wenn der Dreck beginnt und der Trail immer extremer wird. Sein leichtes Chassis, das aggressive Design und der bewährte 690 LC4-Motor werden durch die neueste Elektronik und die WP XPLOR-Federung verbessert. Meistern Sie anspruchsvolleres Gelände mit diesem leichten, leistungsstarken König der Vielseitigkeit.

Motor & Auspuff

Luft Box

Der Luftfilter ist während der Fahrt leicht zugänglich, da sich die Airbox unter dem Sitz befindet. Dies macht die Wartung des Fahrrads einfach und stressfrei, wenn Sie abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.

Motor

Der Motor vereint kraftvolle Beschleunigung aus den niedrigsten Drehzahlen mit hervorragender Drehfreudigkeit und kultiviertem Motorlauf. Ein weiteres großes Plus: Der Kraftstoffverbrauch ist äußerst sparsam.

Zylinderkopf

Ein leichter, kompakter Zylinderkopf enthält vier Ventile und eine einzelne Nockenwelle über den Einlassventilen, wobei eine sekundäre Ausgleichswelle von der Steuerkette angetrieben wird. Die Einlassventile werden durch Schlepphebel und die Auslassventile durch einen Kipphebel betätigt.

Resonatorkammer

Eine Resonatorkammer gleicht Impulse im Ansaugtrakt aus und sorgt für eine sanftere Gasannahme bei reduzierten Vibrationen.

Ausgleichswelle

Doppelte Ausgleichswellen, eine vor der Kurbelwelle und die andere im Zylinderkopf, reduzieren Vibrationen und sorgen so für eine ruhigere Fahrt.

Kolben

Der leichte und langlebige Schmiedekolben ist darauf ausgelegt, die hin- und hergehende Masse zu reduzieren, was das Ansprechverhalten des Motors verbessert.

Pleuel

Der Einsatz von Gleitlagern im Pleuel sorgt für eine geringere Hubmasse, was zu einem ruhigeren Lauf des Motors und damit zu einem spritzigeren Charakter führt.

PASC-Kupplung

Die PASC (Power Assist Clutch) stellt sicher, dass der Fahrer nur minimale Eingaben zur Betätigung benötigt, da das Motordrehmoment auf die Kupplungsscheiben übertragen wird. Die Anti-Hopping-Kupplung verhindert ein Blockieren des Hinterrads beim aggressiven Herunterschalten, wodurch das destabilisierende Rattern des Hinterrads auf dem Asphalt beim starken Bremsen oder Abbremsen in Kurven reduziert wird.

Getriebe

Das sanfte 6-Gang-Getriebe mit Quickshifter+ ermöglicht ein schnelleres Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplung, wenn Sie mitten im Geschehen sind. Dadurch hat der Fahrer nicht nur eine bessere Kontrolle über das Motorrad, da er den Lenker fest im Griff behält, sondern verbessert auch die Traktion des Hinterrads.

Ride-by-Wire

Die KTM 690 ENDURO R ist mit einem Ride-by-Wire-System ausgestattet, das die Bewegungen des Gasdrehgriffs mit Hilfe elektronischer Sensoren verarbeitet und die Drosselklappen zur Steuerung der Gasbewegung aktiviert. Dadurch wird das Ansprechverhalten deutlich verbessert, der Fahrer erhält eine bessere Gaskontrolle des potenten Einzylinders und eine ruhigere Fahrt.

Einspritzung / Motormanagement

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung und das Motormanagement ermöglichen eine perfekt an die Fahrbedingungen angepasste Leistung. Das Ergebnis: noch mehr und noch besser dosierbare Leistung, geringerer Kraftstoffverbrauch und weniger Emissionen sowie die Vorteile von Funktionen wie MTC (Motorcycle Traction Control), MSR (Motor Slip Regulation) und Quickshifter+. Der Fahrer hat die Wahl zwischen zwei verschiedenen Mappings, um die Motorcharakteristik zu beeinflussen. Ein Doppelkerzen-Zündsystem steuert unabhängig voneinander zwei unterschiedlich große Zündkerzen im Zylinderkopf und sorgt so für eine effizientere Verbrennung und jederzeit einen gleichmäßigeren, präzise gesteuerten Verbrennungsablauf.

Lange Wartungsintervalle

Neben der Kraftstoffeffizienz spart die KTM 690 ENDURO R ihrem Besitzer dank langer Wartungsintervalle von 10.000 km noch mehr Geld.

Rutschkupplung

Lästiges Klappern am Hinterrad? Dies wird durch die serienmäßige Anti-Hopping-Kupplung verhindert.

Auspuff

Die Abgasanlage ist aus hochwertigem Edelstahl gefertigt. Die Verlegung erfolgt so nah wie möglich am Fahrrad, um das schlanke Profil zu unterstützen, und die Auspuffform wurde für den harten Offroad-Einsatz optimiert.

Luft Box

Der Luftfilter ist während der Fahrt leicht zugänglich, da sich die Airbox unter dem Sitz befindet. Dies macht die Wartung des Fahrrads einfach und stressfrei, wenn Sie abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.

Motor

Der Motor vereint kraftvolle Beschleunigung aus den niedrigsten Drehzahlen mit hervorragender Drehfreudigkeit und kultiviertem Motorlauf. Ein weiteres großes Plus: Der Kraftstoffverbrauch ist äußerst sparsam.

Chassis

Treibstofftank

Der große Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 13,5 Litern. Es ist auch ein tragender Teil des Chassis und macht es steifer für optimales Gefühl und Kontrolle.

Rahmen

Der Gitterrahmen besteht aus leichten Abschnitten hochwertiger Chrom-Molybdän-Stahlrohre unterschiedlicher Dicke. Diese Art des ausgewogenen Rahmendesigns sorgt für eine hohe Torsionssteifigkeit für bestes Handling und Fahrverhalten, während eine spezieller abgestimmte Längsflexibilität die Aufprallenergie des Rades absorbieren und so die Federung unterstützen kann, um die Ermüdung des Fahrers zu verringern.

Hilfsrahmen

Durch die innovative Verwendung des hinteren Kraftstofftanks als Hauptstrukturelement des Hilfsrahmens wird das Gewicht niedrig gehalten und die Designkomplexität eliminiert.

Schwinge

Das Schwingendesign ermöglicht eine optimale Montageposition des Hinterradstoßdämpfers und sorgt so für eine hohe Progressionsrate. Durch das Einkomponenten-Gussverfahren werden alle Unstimmigkeiten und Schwachstellen beseitigt, die einer geschweißten Schwinge innewohnen würden.

Gabelbrücke

Hochsteife geschmiedete Gabelbrücken mit einem Versatz von 24 mm (verstellbar auf 22 mm) sorgen für festen Halt an der Gabel und ermöglichen ein präzises Handling. Sie ermöglichen die Vorwärts- und Rückwärtsverstellung des Lenkers in vier verschiedene Positionen für eine optimale Fahrerergonomie.

Vordergabel

Mit der Upside-Down-Gabel WP XPLOR 48 wird das Fahren über unwegsames Gelände erleichtert. Das geteilte Gabeldesign der KTM 690 ENDURO R wurde ursprünglich von WP und KTM für die EXC-Modelle entwickelt. Es ist auf beiden Seiten mit Federn mit getrennten Dämpfungsfunktionen ausgestattet – Druckstufe auf der linken Seite und Zugstufe auf der rechten Seite. Sie haben keinen negativen Einfluss aufeinander. Daher lässt sich die Dämpfung ganz einfach über die Rädchen oben an beiden Gabelrohren mit jeweils 30 Klicks einstellen.

Hinterer Stoßdämpfer

Der WP XPLOR-Stoßdämpfer ist über ein Gestänge mit der Schwinge verbunden. Dies sorgt für einen progressiven Federungscharakter und eine hohe Durchschlagfestigkeit. Vollständig einstellbar, einschließlich High- und Low-Speed-Druckstufe, können Sie den Stoßdämpfer an alle Umstände und Vorlieben des Fahrers anpassen.

Räder und Reifen

Die KTM-Räder verwenden leichte, CNC-gefräste Naben und hochwertige 21-Zoll- und 18-Zoll-Felgen, um maximale Festigkeit mit minimalem Gewicht zu kombinieren. Die Felgen sind mit Continental TKC 80-Reifen umwickelt – sie bieten hervorragenden Grip und eine lange Lebensdauer.

Bremsen

Hervorragende, erstklassige BREMBO-Bremsen in Kombination mit leichten Wave-Scheiben – 300 mm Durchmesser vorne und 240 mm am Hinterrad – sorgen für eine entscheidende Kombination aus Bremskraft und gleichmäßigem Bremsgefühl.

Treibstofftank

Der große Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 13,5 Litern. Es ist auch ein tragender Teil des Chassis und macht es steifer für optimales Gefühl und Kontrolle.

Rahmen

Der Gitterrahmen besteht aus leichten Abschnitten hochwertiger Chrom-Molybdän-Stahlrohre unterschiedlicher Dicke. Diese Art des ausgewogenen Rahmendesigns sorgt für eine hohe Torsionssteifigkeit für bestes Handling und Fahrverhalten, während eine spezieller abgestimmte Längsflexibilität die Aufprallenergie des Rades absorbieren und so die Federung unterstützen kann, um die Ermüdung des Fahrers zu verringern.

Ergonomie und Komfort

Sitze

Die Sitzhöhe der KTM 690 ENDURO R beträgt 910 mm für einen einfachen Einstieg ohne Einbußen bei der Bodenfreiheit, während das Sitzmaterial für den Offroad-Einsatz entwickelt wurde und leicht strukturiert ist, um optimalen Nass- und Trockengriff zu gewährleisten.

Lenker

Der leichte, konische, 808 mm breite Lenker ist gummigelagert, um Vibrationen zu reduzieren. Ihre Breite und Form sind darauf ausgerichtet, in allen Situationen maximale Kontrolle zu bieten.

Fußrasten

Hochentwickelte „No Dirt“-Fußrasten verhindern ein Verklemmen der Fußrasten, selbst wenn Sie sich durch tiefe Spurrillen graben oder nasses Gelände befahren. Für den Straßengebrauch können Gummieinsätze montiert werden, um Vibrationen zu reduzieren, die auf glatten Straßen durch die Rasten spürbar sein könnten.

Sitze

Die Sitzhöhe der KTM 690 ENDURO R beträgt 910 mm für einen einfachen Einstieg ohne Einbußen bei der Bodenfreiheit, während das Sitzmaterial für den Offroad-Einsatz entwickelt wurde und leicht strukturiert ist, um optimalen Nass- und Trockengriff zu gewährleisten.

Lenker

Der leichte, konische, 808 mm breite Lenker ist gummigelagert, um Vibrationen zu reduzieren. Ihre Breite und Form sind darauf ausgerichtet, in allen Situationen maximale Kontrolle zu bieten.

Software und Elektronik

Offroad-ABS

Bei Aktivierung wirkt ABS nur am Vorderrad im optionalen Offroad-ABS-Modus der KTM 690 ENDURO R. Der Fahrer kann dann das Hinterrad für die Kontrolle über das Offroad-Fahrzeug vollständig blockieren, während eine reduzierte ABS-Aktivierung am Vorderrad für eine effektive Verzögerung sorgt auf losen Untergründen. Das ABS ist in diesem Modus nicht mehr neigungsabhängig und erkennt auch nicht das Abheben des Hinterrads.

Armaturenbrett

Das Armaturenbrett versorgt den Fahrer mit wichtigen Informationen in einem leicht lesbaren Layout.

Fahrhilfen

Elektronische Kraftstoffeinspritzung, Ride-by-Wire und das Motormanagementsystem (EMS) ermöglichen es, innovative und dennoch einfach zu bedienende elektronische Fahrhilfen anzubieten. Diese Funktionen können ausgewählt, deaktiviert und genutzt werden, um den leistungsstarken LC4-Motor der neuen Generation in einem viel größeren Spektrum an Geländearten und -bedingungen effektiv einzusetzen.

Fahrmodi

Zwei Fahrmodi (1) Straßenmodus (2) Offroad-Modus: „Straßenmodus“ für sportliche Gasannahme, bei der Radschlupf und Wheelies für optimale Straßenleistung auf ein Minimum reduziert werden. Im Gegensatz dazu sorgt der „Offroad-Modus“ für eine sanfte Gasannahme mit der Offroad-Traktionskontrolle, die Radschlupf und Abheben des Vorderrads zulässt, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Die Modi können einfach vom Lenker aus umgeschaltet werden, so dass eine Anpassung an den Charakter des Motors im Handumdrehen möglich ist. Die Traktionskontrolle kann bei Bedarf deaktiviert werden.

Neigungswinkelsensor

Ein Neigungswinkelsensor überwacht den Winkel des Fahrrads und sendet Informationen an das Steuergerät und die entsprechenden Steuergeräte, die diese Daten nutzen, um die Traktionskontrolle und die ABS-Betätigung anzupassen.

MTC (Motorrad-Traktionskontrolle)

Das schräglagenabhängige Traktionskontrollsystem MTC (Motorcycle Traction Control) reagiert sofort, sobald die Drehzahl des Hinterrads in keinem Verhältnis zur Fahrsituation steht. In nur wenigen Millisekunden reduziert MTC die Motorleistung durch einen äußerst sanften, kaum wahrnehmbaren Eingriff an den Drosselklappen, bis der Schlupf auf das optimale Maß für den gewählten Fahrmodus und die aktuelle Schräglage reduziert ist. Für besonders ambitionierte Fahrer lässt sich die Traktionskontrolle auch abschalten.

Quickshifter+

Quickshifter+ verwendet zwei Sensoren, wobei ein Sensor am Schaltarm die Bewegung an der Schalthebelstange erkennt, wenn der Fahrer hochschaltet, und das System die Einspritzung sofort unterbricht. Sobald der zweite Sensor das Einlegen des Gangs erkennt, leitet er erneut die Einspritzung ein und öffnet die Absperrklappe, wodurch ein schneller und gleichmäßiger Betrieb bei allen Drosselklappenöffnungen und Motordrehzahlen gewährleistet wird. Beim Herunterschalten passt das System die Motordrehzahl an die Geschwindigkeit des niedrigeren Gangs an.

Kurven-ABS

Der Kurven-ABS-Modus von KTM ermöglicht es dem Fahrer, unter allen Bedingungen stets die volle Bremsleistung zu nutzen und dabei den Schräglagenwinkel des Motorrads zu berücksichtigen. Im optionalen Offroad-ABS-Modus wirkt das ABS nur auf das Vorderrad, während die Kurvenempfindlichkeit deaktiviert ist. Im Extremfall kann der Fahrer das ABS auch komplett deaktivieren.

Offroad-ABS

Bei Aktivierung wirkt ABS nur am Vorderrad im optionalen Offroad-ABS-Modus der KTM 690 ENDURO R. Der Fahrer kann dann das Hinterrad für die Kontrolle über das Offroad-Fahrzeug vollständig blockieren, während eine reduzierte ABS-Aktivierung am Vorderrad für eine effektive Verzögerung sorgt auf losen Untergründen. Das ABS ist in diesem Modus nicht mehr neigungsabhängig und erkennt auch nicht das Abheben des Hinterrads.

Armaturenbrett

Das Armaturenbrett versorgt den Fahrer mit wichtigen Informationen in einem leicht lesbaren Layout.

MotorGetriebe 6-GangKühlung FlüssigkeitsgekühltLeistung in KW 55kWStarter ElektrostarterHub 80mmBohrung 105mmKupplung APTC(TM) Rutschkupplung, hydraulisch betätigtHubraum 692,7cm³EMS Keihin EMS mit RBW, DoppelzündungDesign 1-Zylinder-4-Takt-MotorSchmierung Zwangsölschmierung mit 2 Ölpumpen

FahrwerkABS Bosch 9.1 MP (inkl. Kurven-ABS und Offroad-Modus, abschaltbar)Bremsscheibendurchmesser vorne 300mmBremsscheibendurchmesser hinten 240mmKette X-Ring 5/8 x 1/4″Rahmendesign Chrom-Molybdän-Rohrrahmen, pulverbeschichtetVorderradaufhängung WP XPLOR-USD, Ø 48 mmHinterradaufhängung WP XPLOR mit Pro-Lever-AnlenkungLenkwinkel 62°

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.