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May 28, 2023

Genehmigung für die Sanierung der denkmalgeschützten High Level Bridge in Tyneside erteilt

Die Stadträte von Gateshead und Newcastle haben Network Rail grünes Licht gegeben

Die Stadträte von Gateshead und Newcastle haben Network Rail grünes Licht für ein 4-Millionen-Pfund-Paket an Sanierungsarbeiten an der High Level Bridge über den Fluss Tyne gegeben.

Das zwischen 1845 und 1849 erbaute 408 m lange Bauwerk war die erste kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke der Welt, bei der die Eisenbahn über der Straße lag, um deren Breite zu minimieren. Es wurde von Robert Stephenson als wichtige Verbindung im Eisenbahnnetz nach Schottland entworfen und am 28. September 1849 von Königin Victoria eröffnet. 1950 erhielt es den Status eines denkmalgeschützten Gebäudes.

Nachdem bereits in den Jahren 2001 und 2008 Sanierungsarbeiten durchgeführt wurden, ergaben von Aecom durchgeführte Validierungsinspektionen, dass erneut Reparaturen erforderlich sind, um eine Reihe von Mängeln an der Brücke zu beheben. Einige davon bestehen bereits seit langem und wurden bereits früher festgestellt, es wurden jedoch auch einige neue Probleme identifiziert.

Brüche in der Querverstrebung stellen schon lange ein Problem an der Brücke dar, viele frühere Reparaturen sind sichtbar. Zu den neuen Reparaturen gehört die Überbeschichtung neuer Brüche mit Stahlwinkelprofilen, die mit dem Gusseisen harzgebunden sind. Bei der Sanierung im Jahr 2008 kam diese Technik zur Reparatur von geklebten Details zum Einsatz, es bestehen jedoch gewisse Bedenken hinsichtlich der langfristigen Nachhaltigkeit dieser Methode, da einige Teile seitdem „abgefallen“ sind. Network Rail schlug vor, diese Technik in Verbindung mit nicht sichtbaren Senkschrauben zu verwenden.

In einem der Längstrogträger auf Bahndeckebene im südlichen Zufahrtsbauwerk ist ein Längsriss aufgetreten. Im Jahr 2016 wurde ein Riss festgestellt und im Jahr 2019 ein zweiter im selben Träger. Es wird vorgeschlagen, darüber eine Verbundplatte zu installieren.

Bereits im Jahr 2014 wurde das Eindringen von Wasser durch das Deck festgestellt. Aecom führte im Juli 2022 eine detaillierte Inspektion der Untersicht durch und stellte fest, dass das Farbsystem aller Querträger durch das Eindringen von Wasser beschädigt worden war. Der Beschichtungsverlust betrug teilweise mehr als 1000 mm und es gab etwa 2 mm Korrosionsverlust an den unteren Flanschen. Diese Mängel konzentrierten sich auf die Schnittstelle zwischen dem Holzdeck und den vorgefertigten Brüstungssockeln aus Beton, was die Ingenieure zu der Schlussfolgerung veranlasste, dass an der Schnittstelle zwischen dem Holzdeck und den Brüstungssockeln über alle Spannweiten ein durchgehendes Problem mit dem Wasserdurchsickern besteht.

Defekte an Trägern der High Level Bridge

Bei der Inspektion wurde außerdem festgestellt, dass ein erheblicher Teil der Klammern, mit denen die Deckhölzer an den Querträgern befestigt waren, locker waren, während die Klammern an den Deckenden ebenfalls stark korrodiert waren.

Zu den geplanten Arbeiten gehört eine vollständige Strahlreinigung und Neulackierung aller Querträger, im Rahmen der Sanierung 2008 wurden jedoch nur Stahlkonstruktionen installiert. Korrodierte und lose Deckverbindungshalterungen werden bei Bedarf repariert.

Das Abdichtungssystem der Brücke wird erneuert. Eine unterirdische Entwässerung wird in Betracht gezogen, könnte aber auch „zu einer Schwachstelle im System führen, da Wasser von den Enden der Brücke eindringen könnte“. Es ist möglich, dass das ursprüngliche Entwässerungssystem der Straßenbrücke, das durch die Betonaufkantung verläuft, jegliches Wasser entfernen würde, das auf die Straßenoberfläche gelangt.

Nach Angaben von Network Rail werden mit dem Arbeitspaket die Mängel behoben und alle mit der Struktur verbundenen Risiken beseitigt. Gleichzeitig werden sich die Arbeiten positiv auf das Erscheinungsbild des Bauwerks auswirken.

Die Arbeiten beginnen im Sommer dieses Jahres und dauern rund sieben Monate. Network Rail arbeitet daran, Störungen zu minimieren und stellt sicher, dass die Brücke tagsüber für alle Fahrzeuge geöffnet bleibt. Nachts wird es für den Straßenverkehr gesperrt.

In seiner Genehmigung der Arbeiten sagte der Gateshead Council, dass „die zukünftige Langlebigkeit des Bauwerks sowie die Verbesserung der öffentlichen Sicherheit“ gewährleistet würden.

Der Stadtrat von Newcastle fügte hinzu: „Obwohl es infolge der Reparaturen einige geringfügige sichtbare Veränderungen an der Brückenstruktur geben wird, wird davon ausgegangen, dass der Schaden (weniger als erheblich) in diesem Fall durch den öffentlichen Nutzen aufgewogen wird, und zwar sowohl im Hinblick auf die Kontinuierliche Erhaltung des denkmalgeschützten Kulturguts und Ermöglichung seiner weiteren Nutzung für Züge und andere Fahrzeuge.

Die sechsfeldrige Brücke besteht hauptsächlich aus Guss- oder Schmiedeeisen und wurde von Hawkes, Crawshay & Co aus Newcastle gebaut. In den Jahren 2001 und 2008 wurden umfangreiche Sanierungsprojekte durchgeführt, bei denen die Struktur gestärkt und einige ihrer ursprünglichen Merkmale wiederhergestellt wurden. Das letztgenannte Arbeitsprogramm gewann 2009 den Großen Preis für Konservierung von Europa Nostra aufgrund seiner Forschungen zur Verwendung von Gusseisen und den verwendeten Konservierungstechniken.

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