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Jun 10, 2023

Barrett

Chevrolets beliebter SUV unterstreicht das Angebot von Palm Beach – der Chevrolet Blazer

Chevrolets beliebter SUV unterstreicht das Angebot von Palm Beach

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Der Chevrolet Blazer istein mittelgroßer SUV, der seit 1969 von General Motors unter der Marke Chevrolet produziert wird. Im Laufe der Jahre hat der Blazer viele Veränderungen und Neukonstruktionen erfahren, wobei die Produktion 2005 eingestellt wurde, bevor das Fahrzeug 2019 als Crossover-SUV wieder auf den Markt kam. Der erste - und Blazer der zweiten Generation, die von 1969 bis 1991 hergestellt wurden, sind aufgrund ihres ikonischen Designs und ihrer robusten Geländetauglichkeit bei Sammlern und Enthusiasten sehr begehrt.

Der 1969 eingeführte Blazer der ersten Generation basierte auf der Chevrolet C/K-Pickup-Truck-Plattform. Er verfügte über eine Full-Size-Karosserie mit abnehmbarem Hardtop oder Cabrioverdeck, was ihn zu einer beliebten Wahl für Outdoor-Abenteurer machte. Er wurde ursprünglich mit einem 250-cm³-Reihensechszylindermotor oder einer Vielzahl von V8-Motoroptionen angeboten, die vom 307-cm³- bis zum 350-cm³-Motor reichten. Es wurde zunächst auch mit Zweirad- und Allradantrieb angeboten.

Der Blazer der zweiten Generation kam 1973 auf den Markt und zeichnete sich durch ein für die damalige Zeit moderneres Design mit eckigen Kanten und einem größeren Innenraum aus. Das Motorenangebot wurde um einen 400ci V8 erweitert. Optional war der Blazer der zweiten Generation auch mit permanentem Allradantrieb erhältlich, was ihn zu einem leistungsfähigeren Geländemodell als sein Vorgänger machte.

Die frühen Blazer sind bei Sammlern wegen ihres Vintage-Charmes und ihrer zeitlosen Ausstrahlung besonders beliebt. Viele Enthusiasten genießen es, diese Fahrzeuge an ihren individuellen Geschmack anzupassen und zu modifizieren. Die Modifikationen reichen von höhergelegten Aufhängungen und übergroßen Reifen bis hin zu modernen Motorwechseln und anderen Verbesserungen.

Insgesamt sind Blazer aufgrund ihrer Kombination aus Stil, Leistung und Geländetauglichkeit bei Enthusiasten und Sammlern gleichermaßen beliebt. Das Fahrzeug erfreut sich bei der Oldtimer-SUV-Community großer Beliebtheit und wird bei Barrett-Jacksons Palm Beach-Auktion 2023 gut vertreten sein. Ob original oder individuell, registrieren Sie sich noch heute, um für die Veranstaltung vom 13. bis 15. April zu bieten und erhalten Sie die Chance, einen dieser SUVs mit nach Hause zu nehmen und Ihren eigenen Weg zu gehen!

LOS Nr. 701 – 1971 CHEVROLET K5 BLAZER CUSTOM SUV – KEINE RESERVE Oben abgebildet, wurde dieser von Nobody-Customs restaurierte K5 Blazer aus dem Jahr 1971 einer kompletten Frame-Off-Restaurierung mit Schrauben und Muttern am Drehspieß unterzogen. Dieser Blazer wird von einem GM Performance 6,2-Liter-LS3-Motor angetrieben, der von einem 4L70E-Automatikgetriebe unterstützt wird und mit einem Advanced Adapter zur Unterstützung des GM NP208-Verteilergetriebes ausgestattet ist. Bei der Restaurierung wurde das Chassis komplett zerlegt, sandgestrahlt und zur Gewährleistung der Haltbarkeit schwarz lackiert, mit komplett neuen Karosseriehalterungen, Buchsen und Schrauben. Das gesamte Karosseriemetall ist vollständig original und wurde im DeBeer-Werk GM Hugger Orange nachbearbeitet. Das Fiberglas-Oberteil wurde komplett restauriert, mit neuem Glas und neuen Dichtungen ausgestattet und mit einem maßgeschneiderten Chocolate Satin veredelt, um den kompletten Überrollkäfig und die Innenausstattung zu ergänzen. Der vollständig verschweißte Überrollkäfig erstreckt sich über die gesamte Länge des Innenraums und ist mit einem abnehmbaren, sattelbraunen Bikinioberteil ausgestattet. Dieser Blazer verfügt über Bremskraft durch 4-Rad-Scheibenbremsen und den Wilwood Hydro-Boost-Bremsassistenten. Es erhielt ein 12-Loch-Hinterrad und ein Dana 44-Vorderdifferential mit 4,11-Gang-Übersetzung sowie völlig neue Aufhängungskomponenten. Der Blazer fährt auf Detroit Steel-Rädern mit restaurierten OEM-Nabenkappen und BFGoodrich KO2-Reifen.

LOS Nr. 792.1 – 1972 CHEVROLET K5 BLAZER CUSTOM SUV – KEINE RESERVE Dieser restaurierte Chevrolet K5 Blazer aus Kalifornien aus dem Jahr 1972 wird von einem überholten Chevrolet 350ci V8-Motor gepaart mit einem überholten Automatikgetriebe angetrieben. Der solide SUV mit Originalverkleidung hat ein neues schwarzes Finish und die Federgrafiken heben diesen Truck mit genau der richtigen Kombination aus Klassik und Custom hervor. Zu den Merkmalen gehören Servolenkung, Servobremsen, neue maßgeschneiderte Polsterung mit zweifarbigen Highlander-Sitzeinsätzen und ein individuelles Doppel-DIN-Touchscreen-Audiosystem. Die tiefergelegte Federung rollt auf neuen 20-Zoll-Stahlfelgen vom Typ Detroit Speed ​​Delray, die mit 20-Zoll-Nitto-Reifen umwickelt sind.

LOS Nr. 380.1 – 1984 CHEVROLET K5 BLAZER CUSTOM SUV – KEINE RESERVE Dieser Custom-SUV des Chevrolet K5 Blazer aus dem Jahr 1984 wurde gerade einer umfassenden Frame-off-Restaurierung unterzogen. Es wurde vollständig bis auf das blanke Metall entlackt, mit Epoxidharz grundiert und in leuchtendem Rot lackiert. Sein Motor wurde zu einem 5,3-Liter-V8-Motor mit Kraftstoffeinspritzung und einem 700R4-Overdrive-Getriebe aufgerüstet. Dieser Blazer ist mit Krümmern aus Edelstahl, einem Doppelauspuff und einem 2-Zoll-Höherlegungssatz ausgestattet. Es verfügt außerdem über neue Stoßstangen, Kühlergrill, Türgriffe, Spiegel, Windschutzscheibe und Türglas. Im Inneren erhielt er eine verbesserte Stereoanlage, einen neuen Teppich, einen neuen Dachhimmel und ein Armaturenbrettpolster. Dieser Blazer behält außerdem seine originalen Stoffsitze und ist mit einer Klimaanlage ausgestattet. Es fährt auf KG1-Rädern mit All-Terrain-Reifen.

LOS Nr. 380 – 1972 CHEVROLET K5 BLAZER CUSTOM SUV – KEINE RESERVE Dieser Chevrolet K5 Blazer aus dem Jahr 1972 mit Allradantrieb wurde einer einjährigen, kompletten Frame-off-Restaurierung unterzogen. Die Stahlkarosserie wurde in Hugger Orange neu lackiert und verfügt über einen glänzend schwarzen Motorraum, der einen überholten 5,7-Liter-350-ci-V8-Motor beherbergt, der von einem überholten TH350-3-Gang-Automatikgetriebe und einem NP205-Zweigang-Verteilergetriebe unterstützt wird. Für den Vintage-Look ist der Motor mit gerippten Aluminium-Ventildeckeln, einem Öleinfülldeckel, einem PCV-Ventil und einem Luftfilter ausgestattet. Zum neuen HEI-Verteiler gehören eine überholte Servolenkungspumpe sowie eine völlig neue Kraftstoffpumpe, Wasserpumpe, Lichtmaschine, Kühler, Kühlmittelüberlaufkanister sowie alle Schläuche und Unterdruckleitungen. Der Motorraum ist komplett mit einer Optima-Red-Top-Batterie und neuen Batteriekabeln sowie speziell angefertigten Kern- und Kühlerfüllblechen ausgestattet. Der Doppelauspuff besteht aus keramikbeschichteten Langrohrkrümmern, die mit dorngebogenen 2,5-Zoll-Edelstahlrohren mit 12-Zoll-Glaspaketen verbunden sind und mit schwarzen pulverbeschichteten 4-Zoll-Endrohren enden. Das Kraftstoffsystem wurde mit einem neuen Benzintank, Einfüllstutzen, Sendeeinheit, Riemen, Dichtung und Einfülldeckel aktualisiert. Das Vorderteil umfasst neue obere und untere Kugelgelenke, Spurstangenköpfe und -hülsen, Stabilisatorenden, Buchsen und Schlepplenker. Ein neuer Bremskraftverstärker, ein neuer Hauptzylinder und neue Leitungen versorgen die neuen Bremssättel und Bremsbeläge an den vorderen Scheibenbremsen.

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