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Dec 17, 2023

Lachgas

Der Motor der Woche wird präsentiert von: Während der PRI Show 2022 haben wir vorbeigeschaut

Motor der Woche wird präsentiert von

Als wir auf der PRI Show 2022 waren, schauten wir am Fluidampr-Stand vorbei, um ein paar Leuten Hallo zu sagen, und sahen einen ausgestellten 7,3-Liter-Ford-Godzilla-Motor mit Lachgasantrieb. Wie sich herausstellte, stand Paul Svinicki, der Motorenbauer hinter diesem Godzilla-Bau, in der Nähe und war so freundlich, uns über die Details zu informieren.

Paul ist seit 35 Jahren in der Branche tätig. Sein Geschäft, Paul's High Performance, in Jackson, MI, ist seit 27 Jahren ein fester Bestandteil der Gegend.

„Wir machen alles von den 1950er Jahren bis 2022“, sagt Svinicki. „Wir haben ältere Autos, neuere Autos, Autos mit Kraftstoffeinspritzung und so weiter. Abgesehen von der Motorarbeit kümmern wir uns auch um Lenkung, Aufhängung, Bremsen, Verkabelung – was auch immer das Auto braucht. Nicht viele Geschäfte sind so vielseitig, Aber es ist das, was wir gerne machen. Wir konzentrieren uns auf inländische Autos und Motoren, nicht auf ausländische Autos.“

Paul erzählte uns auch, dass seine Werkstatt über einen Fahrgestellprüfstand verfügt und Tuningarbeiten sowie kundenspezifische Vergaserarbeiten durchführt. Was die maschinelle Arbeit angeht, verfügt Paul's High Performance jedoch nur über eine Fräse und eine Drehmaschine für einfache Anpassungsarbeiten. Die größeren Bearbeitungsvorgänge für den Motorenbau werden an andere Werkstätten verlagert.

„Ich habe derzeit drei Mitarbeiter“, erzählte uns Svinicki. „Ich bin 66, also möchte ich nicht 80 Stunden pro Woche arbeiten, außerdem fahren wir Rennen und gehen auf die Rennstrecke. Wir beweisen unsere Arbeit an diesem Godzilla-Motorenprogramm. Unser Auto hat über 350 Tests absolviert. Ich glaube nicht.“ Es gibt viele Leute mit 350 Pässen auf ihrem Auto mit einem Godzilla-Motor. Wir sind auf der Strecke, wir testen und wir gehen zu Großveranstaltungen. Wir machen keine privaten Dinge, um zu sagen, dass wir dies oder das getan haben. Das tun wir es direkt vor allen Augen. Wir möchten, dass das Auto für sich selbst spricht.

Der fragliche Godzilla-Motor stammte ursprünglich aus einem Serienlastwagen und Paul wollte sehen, was der Motor verkraften würde.

„Mit einer serienmäßigen Godzilla-Engine waren wir die Ersten in den 10ern, die Ersten in den 9ern und die Ersten in den 8ern“, sagt Svinicki über ihre ETs. „Das waren nicht nur serienmäßige Komponenten. Derzeit sind wir in einem 3.400 Pfund schweren Cobra Jet von 2010 eine Bestzeit von 8,83 bei 152 Meilen pro Stunde gefahren. Um dorthin zu gelangen, verfügt er über eine maßgeschneiderte Nockenwelle, maßgeschneiderte Ventilfedern und geschmiedetes Mahle.“ Kolben, Molnar-Stangen, serienmäßige Lager, serienmäßige Ringe und eine serienmäßige Bohrung. Wir haben eine elektrische Wasserpumpe und Krümmer. Um die beste Leistung daraus zu erzielen, wollten wir Lachgas verwenden, und das wollten wir auch ein Trockenset.

„Wir haben noch nie wirklich mit einem Trockenset gearbeitet, daher hat Nitrous Outlet sehr maßgeblich mit uns zusammengearbeitet und dafür gesorgt, dass alles richtig funktioniert. Man muss die richtigen Komponenten haben und man muss einen Partner haben. Wir sprühen Lachgas ein.“ Das Drosselklappengehäuse und dann haben wir einen Direkteinspritzsatz, den wir 7/10 Sekunden später einbauen. Wir stellen unsere eigene Atmosphäre her, sodass es an heißen, heißen Tagen sehr einfach ist. Das Lachgas ist wirklich gut, um für alle die gleiche Leistung zu erzielen die Zeit."

Der Godzilla-Motor von Ford erfreut sich bei Motorenbauern und Rennfahrern gleichermaßen großer Beliebtheit, die sehen wollen, was die Plattform kann und was sie leisten kann, aber nicht viele Leute verwenden Lachgas damit.

„Alle bauen Turbos und Kompressoren, aber wir haben schon früher Lachgas verwendet“, sagt er. „Um jedoch ein Dry-Kit zu erstellen und dann die Kontrolle zu haben, verwenden wir FuelTech. Sie verfügen unserer Meinung nach über das beste Steuerungssystem auf dem Markt. Es ist Fly-by-Wire, sodass wir überwachen können, wie es kommt.“ rein, wenn es reinkommt, und es ist einfach ein sanfter Schlag. Ja, wenn man die Getriebebremse loslässt, ist es ein Wheelie. Wir erreichen 1,16 Sekunden bei 60 Fuß und daher geht es hart los.“

Laut Paul handelt es sich bei der Kurbelwelle immer noch um ein Originalteil, aber die Werkstatt hat sie ausgewuchtet und einen Fluidampr-Dämpfer eingesetzt, um die Motoroberschwingungen zu verbessern. Seine Werkstatt stellte auch die elektrische Wasserpumpenplatte her und rüstete die Steuerkette auf.

„Wir haben Sperrplatten“, sagt er. „Diese Motoren haben einen großartig großen Ölkühler. Er braucht 7 Zoll Platz.“ Unseres ist 3 Zoll groß und lässt sich daher direkt mit dem gleichen O-Ring und den gleichen Schrauben anschrauben. Das andere, was wir machen, ist unser eigenes Timing-Set. Wir wollten das VCT loswerden. Für Rennanwendungen ist das Ford-Produktionsmaterial gut , aber das ist nicht in einem LKW. Mit 1.104 ft.-lbs. Drehmoment und 1.100 PS sind die serienmäßigen Komponenten nicht dafür ausgelegt. Am Ende haben wir einen Steuerkettensatz mit zwei Rollen entwickelt, der einstellbar ist.“

Mit einem der schnellsten Godzilla-Motoren auf dem Markt treibt Paul's High Performance die Entwicklung dieser neueren Motorplattform weiter voran. Es wird interessant sein zu sehen, wie weit Godzilla kommen kann.

Motor der Woche wird gesponsert vonPennGrade-Motoröl,Elring – Das OriginalUndNPW-Unternehmen . Wenn Sie eine Engine haben, die Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an Engine Builder-Redakteur Greg Jones unter [email protected].