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Aug 17, 2023

Toyota stellt das GR Corolla Rally Concept vor, '10

MANILA: Der Toyota GR Corolla 2023 feierte Anfang des Jahres seine Premiere.

MANILA: Der Toyota GR Corolla 2023 feierte Anfang des Jahres seine Premiere und bietet die heiße Luke, nach der nordamerikanische Autoliebhaber so lange gesehnt haben. Mit seinem GR Corolla Rally Concept gibt Toyota den Verbrauchern einen Ausblick auf die Möglichkeiten des kommenden Modells für Aftermarket-Modifikationen vor der Veröffentlichung des neuesten Mitglieds der Toyota GR-Sportwagenmodellreihe im Jahr 2023.

Das GR Corolla Rally Concept, das Fans von Toyota-Sportwagen und Rallye-Performance Raketentreibstoff liefert, wird am neuen und erweiterten Stand von Toyota auf der Specialty Equipment Market Association (SEMA) Show 2022 im Las Vegas Convention Center zu sehen sein.

„Der brandneue GR Corolla erfüllt alle Anforderungen an den Fahrspaß – 300 PS, Turboleistung, serienmäßiges Sechsgang-Schaltgetriebe, Allradantrieb und Hot-Hatch-Funktionalität“, sagte Lisa Materazzo, Group Vice President – ​​Toyota Division Marketing. „Das GR Corolla Rally Concept zeigt, was passiert, wenn wir eine gesunde Portion Toyota Gazoo Racing-DNA anwenden und die Rallye-Wurzeln des GR Corolla erweitern.“

Beginnend mit einem 2023 Toyota GR Corolla Circuit Edition, Marty Schwerter und dem Toyota Motorsports Garage-Team – Brad Vetter, leitender Hersteller; Justin Lacore, Hersteller; und David Senn, Techniker – haben das Ziel erreicht, eine ultimative Rallye-Maschine zu entwickeln. Inspiriert durch den Toyota Gazoo Racing GR Yaris Rally World Rally Championship-Rennwagen konzentrierten sie sich darauf, viele der Technologien und Eigenschaften des Rennwagens auf dieses Konzept anzuwenden.

Das ursprüngliche Ziel bestand darin, eine brauchbare Rennwagenkarosserie zu entwerfen, die zum bereits sportlichen Erscheinungsbild des GR Corolla passt. Sie schufen ein aggressives Breitbau-Layout mit integrierten Seitenschwellern aus Carbon-Verbundwerkstoff und riesigen 3-Zoll-Kotflügelverbreiterungen aus 20-Gauge-Stahl. Riesige Löcher in den vorderen und hinteren Kotflügeln leiten die Abgase von den Radöffnungen ab und die Kotflügel sind aerodynamisch geformt, um den größtmöglichen Abtrieb zu erzeugen.

Ein großer, speziell angefertigter Heckflügel aus Kohlefaser und ein Frontsplitter mit einer Gesamtlänge von jeweils 4,5 Zoll sorgen für weitere Aerodynamik- und Abtriebsvorteile. Mit an der Luke befestigten Seitenplatten, um den Flügel an der Dachlinie des Autos auszurichten, umfasst dieses Design sowohl einen Flügel als auch einen Spoiler und erzeugt so zwei Formen des Abtriebs.

Von größter Bedeutung war die Verbesserung des Luftstroms zu den kundenspezifischen Öl- und Getriebekühlern, die im Innenraum und direkt hinter dem Fahrer und dem Navigator angebracht sind. Das Team entwarf maßgeschneiderte funktionelle hintere Seitenfenster mit Lüftungsschlitzen, die die Luft zu den Kühlern leiten, und Toyota North America R&D Engineering Design Innovation fertigte die Komponenten im 3D-Druck an.

An den Kurven des Toyota GR Corolla Rally Concept befinden sich 17 x 8 Zoll große OZ Racing-Räder mit 215/60R17 Continental VikingContact 7-Reifen und voll einstellbare TEIN Gravel Rally-Gewindefahrwerke, um das Paket zu vervollständigen.

Das Team behielt die robuste und leistungsfähige Bremsanlage des GR Corolla mit belüfteten und geschlitzten 14 x 1,1-Zoll-Bremsscheiben mit Vierkolben-Aluminiumsätteln bei und fügte dann Wilwood-Drehbremsen – einen zweiten Satz hinterer Bremssättel – hinzu, um für die erforderliche Brems- und Kurvenkontrolle zu sorgen für Schotter-Rallye-Gelände. In Kombination mit der maßgeschneiderten Karosserie ergibt sich ein Stand, der sechs Zoll breiter ist als beim Original.

Der serienmäßige G16E-1,6-Liter-GTS-Dreizylinder-Turbomotor mit 12 Ventilen und DOHC-Einspritzung des Toyota GR Yaris verfügt über einen kugelgelagerten Single-Scroll-Turbolader, der bereits respektable 300 PS und 273 lb.-ft erzeugt. Drehmoment – ​​fungiert als Herzstück des GR Corolla Rally Concept. Um den Luftstrom und die Abgasleistung zu verbessern, nutzte das Team MagnaFlow, um ein vollständig maßgeschneidertes Abgassystem und einen GR-Luftfilter mit hohem Durchfluss zu integrieren.

Der Innenraum ist ganz auf die Funktion und den Zweck des Rallye-Fahrens ausgerichtet. Das Team hat nur das hinzugefügt, was ein Rallye-Team benötigt, und die Rücksitze so modifiziert, dass sie in den Überrollkäfig und das Reserverad passen. Das GR Corolla Rally Concept verfügt über OMP Racing-Sitze und -Gurte, einen maßgeschneiderten Vollkäfig aus WIG-geschweißtem 1 3/4 Zoll x .095 DOM-Stahl, ein OMP Racing-Feuerlöschsystem, ein ZeroNoise-Rallye-Gegensprechsystem sowie eine Reserveradhalterung und einen Wagenheber. Durch die Hinzufügung des Drehbremssystems hat das Team den serienmäßigen Sechsgang-Schalthebel leicht verschoben, um eine optimale Ergonomie für den Fahrer zu gewährleisten.

Das Hinzufügen einer von Toyota Gazoo Racing inspirierten Lackierung von Complete Customs, McKinney, Texas, vervollständigt das Ziel, die Fantasie darüber anzuregen, was mit dem dynamischen GR Corolla-Canvas alles möglich ist.

Unterdessen überlegten Toyota und das Team der Toyota Motorsports Garage, was sie mit einem Drag Strip, einem Baubudget von 10.000 US-Dollar und einem GR Supra machen könnten.

Sie fragten sich, was besser ist als ein 10-Sekunden-GR-Supra, und die Antwort waren 10-Sekunden-Leistungen, die als „10-Sekunden-Zwillinge“ bekannt sind. Mit zwei 10-Sekunden-GR-Supra-Coupés wird der Nervenkitzel verdoppelt.

Auf der Toyota-Ausstellung auf der SEMA Show 2022 – einem größeren und erweiterten Raum, der dem wachsenden Engagement von Toyota für Leistung, Spannung und Abenteuer auf und abseits der Straße gerecht wird – waren die GR Supra 10-Second Twins zu sehen.

„Der GR Supra ist ein echter Sportwagen, der den Namen Supra verdient und an der Spitze unserer GR Gazoo Racing-Reihe steht“, sagte Toyota Division Marketing. „Und jetzt hat unser Team noch einen draufgesetzt und den Fans durch echte Viertelmeilen-Dragracer mit relativ kleinem Budget eine weitere Perspektive auf die Leistung des GR Supra geboten.“

Das Toyota-Team aus Entwicklern und Technikern begann mit zwei 2020 Toyota GR Supra 3.0-Sportwagen und begann mit dem Plan, die Leistung um 30 bis 40 % zu steigern. Sie fügten dem serienmäßigen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor einen Pure Turbo-Einzelturbo und zwei CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler hinzu. Anschließend arbeiteten sie eng mit Titan Motorsports zusammen, einem der Marktführer im Import-Drag-Racing-Bereich, und fügten ein katalysatorloses Fallrohr hinzu. 3,5-Zoll-Auspuff und eine ECU-Abstimmung.

Die aus der Modifikation resultierenden Zahlen belaufen sich auf satte 620 PS und 590 lb.-ft. Drehmoment im Vergleich zu den 335 PS und 365 lb.-ft. Drehmoment, das der Motor ab Werk erzeugt.

Um sicherzustellen, dass die gesteigerte Leistung und das höhere Drehmoment von den Toyota GR Supra 10-Second Twins gut umgesetzt werden, hat Toyota die Unterstützung von Tuning-Experten in Anspruch genommen.

Das Team wandte sich an die Experten von Weld Racing® und Mickey Thompson Performance Tyres & Wheels, um ein robustes Rad- und Reifenpaket zu finden, das beim Start maximale Traktion bietet. Am Heck befindet sich ein Satz P305/45R17 Mickey Thompson ET Street S/S R2 Compound-Radialräder auf 17×10-Zoll-Weld Racing Belmont Beedlock-Rädern mit 40 Offset und 7,1 Backspacing. Vorne befindet sich ein Satz 26×6.00R18LT Mickey Thompson Sportsman S/R Radialreifen auf 18×5 Zoll großen Weld Racing Belmont Drag-Rädern mit -23 Einpresstiefe und 2,1 Hinterabstand. Verbesserte Hinterachsen von The Driveshaft Shop runden das Paket ab.

Die robusten Bremsen des GR Supra – 13,7-Zoll-Scheiben vorne mit Vierkolben-Brembo®-Bremssätteln und 13,0-Zoll-Scheiben hinten mit schwimmenden Einkolben-Bremssätteln – erwiesen sich als mehr als ausreichend für die Bremsleistung, weshalb das Team einfach Hawk Performance®-Anzeigen für hinzugefügt hat zusätzlicher Bremsbiss. Sie behielten das serienmäßige Achtgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen bei und fügten einen CSF-Hochleistungswärmetauscher und einen CSF-Getriebekühler hinzu, um die erhöhte Leistung zu bewältigen.

Im Inneren finden Fans die serienmäßigen GR Supra 3.0-Sitze und einen speziell angefertigten und ergonomischen Innenraum. Die einzigen Ergänzungen sind G-Force Racing Gear-Sechspunkt-Rennsicherheitsgurte, die an einer Gurtstange befestigt sind. Schließlich erstellte Complete Customs, McKinney, Texas, mit der Farbe von Axalta Coating Systems eine von Toyota Gazoo Racing inspirierte Lackierung, wobei jedes Auto das gleiche Design hatte, aber komplementäre Farben und Grafiken trug.

Bei seinen ersten Testläufen erreichte der erste 10-Sekunden-Twin Supra eine Viertelmeilenzeit im mittleren 11-Sekunden-Bereich. Mit etwas Feinabstimmung des Steuergeräts erreichte das Team dann sein 10-Sekunden-Ziel und erzielte einen Viertelmeilenlauf von 10:984.

Toyota hat auf der SEMA Show 2022 zwölf weitere Baukonzepte sowie eine Vielzahl von Serienautos, SUVs und Lastwagen vorgestellt.

Fotos von Toyota

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