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Sep 08, 2023

2024 Ford Mustang Dark Horse First Look Review: Schnellste 5

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UPDATE 15.12.22: Ford hat bestätigt, dass der 5,0-Liter-Coyote-V8 des Ford Mustang Dark Horse 2024 sogar 500 PS und ein Drehmoment von 418 lb-ft leisten wird – mit Superkraftstoff. Das ist ungefähr die Schätzung von Ford, die das Dark Horse machen würde, bevor er die Zahlen festlegte. Aber die Nachricht bestätigt, dass der Dark Horse der stärkste Nicht-Shelby-Mustang aller Zeiten ist. Die ursprüngliche First-Look-Rezension wird weiter unten fortgesetzt.

Ford hat seit dem ersten Erscheinen der Bullitt-Edition im Jahr 2001 keine neue benannte Submarkenvariante seines bahnbrechenden Pony-Cars mehr vorgestellt. Der Ford Mustang der siebten Generation 2024 beendet diese lange Durststrecke mit dem leistungsstarken neuen Mustang Dark Horse-Modell. Dies ist kein bloßes Aussehenspaket mit Kaltluftansaugung, das für eine Handvoll zusätzlicher Ponys und Pfundfüße geeignet ist; Das Dark Horse stellt eine ernsthafte Leistungssteigerung dar, die den Grundstein für die Renneinsätze von Ford Blue mit Verbrennungsfahrzeugen legt. Diese reichen von Amateurklassen bis hin zu globalen GT4-, GT3-, NHRA-, Australian Supercar- und NASCAR-Klassen. Damit ist Dark Horse selbst eine kleine Familie heißerer Fastback-Mustangs mit einem Angebot an optionalen Leistungssteigerungen, die den persönlichen Bedürfnissen nach Geschwindigkeit, Stil und Komfort gerecht werden.

Der Gen-IV Coyote V-8, der im Basis-Mustang 2024 zum Einsatz kommt, beginnt mit unzähligen Überarbeitungen, um die Einhaltung der Emissionsvorschriften in allen Anwendungen sicherzustellen, sowie mit Leistungsverbesserungen im Vergleich zu ähnlichen V-8-Motoren, die den alltäglichen F-150 antreiben, einschließlich einer Doppeldrosselklappe. Körper-Kaltlufteinlass und ein Ventiltrieb mit höherer Drehzahl, der die Zylinderabschaltung nicht unterstützt. Zu dieser Basis fügt Dark Horse eine geschmiedete Kurbelwelle und Kolbenpleuel hinzu, um höheren Zylinderdrücken und Kolbengeschwindigkeiten standzuhalten. Diese Artikel ähneln denen, die im aufgeladenen Predator-Motor des Shelby GT500 zu finden sind. Die Nockenwellen sind verstärkt, um einem längeren Betrieb nahe der 7.500-U/min-Grenze standzuhalten (gemeinsam mit dem GT und höher als die 6.700 U/min des F-150). Es gibt Zusatzkühler für Motoröl und Hinterachsschmiermittel sowie einen leichteren, effizienteren Kühler, der von leistungsstärkeren Lüftern gekühlt wird. All dies soll die Ausdauer bei hartem Fahren verbessern. Selbstverständlich ist die optionale aktive Abgasanlage des GT hier serienmäßig und bietet die Einstellungen „Ruhe“, „Normal“, „Sport“ und „Strecke“. Die endgültigen Tests sind noch nicht abgeschlossen, aber das Ziel war 100 PS/Liter (rechnen Sie nach).

Das Basisgetriebe von Dark Horse ist eine modifizierte Version des Tremec TR 3160 Sechsgang-Schaltgetriebes, das im Mach 1 und Shelby GT350 verwendet wird (nur die Gehäuseglocke und das Entlüftungsrohr wurden überarbeitet). Noch cooler (im wahrsten Sinne des Wortes): Es wird durch eine eloxierte Titan-Schaltkugel gesteuert, die 3D-gedruckt ist, um Kühlluftkanäle zu integrieren und die thermische Masse zu minimieren. (Basis-Mustangs begnügen sich mit einem Getrag-Schaltgetriebe und einem schlichten Knopf.) Wer das schnellste Dark Horse sucht, wird sich für die 10-Gang-Automatik entscheiden, die mit einem zusätzlichen Getriebeölkühler und eloxierten metallischen Schaltwippen ausgestattet ist.

Ein serienmäßiges Torsen-Differential sorgt für maximale Traktion durch die Hinterpfoten dieses Coyote und verfügt über ein Übersetzungsverhältnis von 3,73:1 bei Handschaltungen und 3,55:1 bei Automatikgetrieben. Dabei helfen auch Pirelli P Zero PZ4-Reifen im Format 255/40 vorn und 275/40 hinten auf 9,5 x 19-Zoll-Vorderrädern und 10,0 x 19-Zoll-Hinterrädern (das sind die GT Performance Package-Reifen). Standardmäßige MagneRide-Stoßdämpfer helfen außerdem dabei, die Gewichtsverlagerung zu bewältigen, die Reifen auf dem Asphalt zu halten und ständig den Kompromiss zwischen konstantem Fahrkomfort und schnellen Reflexen beim Bremsen, Beschleunigen oder Wenden zu überwachen.

Große zweiteilige 15,4-Zoll-Bremsscheiben werden vorne von Sechskolben-Bremssätteln gebremst und durch NACA-Kanäle gekühlt. Die Hinterradbremsen verfügen über 14,0-Zoll-Scheiben und Vierkolben-Bremssättel, wobei eine elektrische Feststellbremsfunktion von einem sekundären elektromechanischen Bremssattel übernommen wird. Natürlich ist die Driftbremsfunktion (gemeinsam mit dem zweifachen Formel-Drift-Champion Vaughn Gittin Jr. entwickelt) Standard, ebenso wie beim GT (und EcoBoost mit Performance-Paket). Es verfügt über eine echte Handbremse, die bei aktiviertem Track-Modus das ABS anweist, im Verhältnis zum Handbremsweg nur hydraulischen Druck auf die Hinterradbremsen auszuüben.

Zur Standardausstattung von Dark Horse gehören ein größerer hinterer Stabilisator, hochbelastbare vordere Stoßdämpfer, eine obere Federbeinstrebe und eine untere „K-Strebe“, um die Steifigkeit des Vorderteils erheblich zu erhöhen und die Lenkpräzision und das Lenkgefühl zu verbessern. Die optionalen MagneRide-Stoßdämpfer des GT überwachen die Rad-/Reifenbewegung 1.000 Mal pro Sekunde und optimieren so Fahrverhalten und Handling passend zum gewählten Fahrmodus.

Um die Aerodynamik des Dark Horse weiter zu verbessern, umfasst das Handling-Paket einen einzigartigen Heckflügel mit einer „Gurney Flap“ wie beim Ford GT. Die Federn sind versteift und die Stabilisatoren vorn und hinten vergrößert. Die Traktion wird durch noch breitere 305/30-Vorderreifen und 315/30-Hinterreifen von Pirelli Trofeo auf 10,5 x 19-Zoll-Vorderrädern und 11,0 x 19-Zoll-Hinterrädern verbessert. Selbstverständlich ist die Fahrwerks-Hardware und -Software individuell auf das Handling-Paket abgestimmt.

Carbon Revolution-Räder, die 35 bis 40 Prozent weniger wiegen als die Standard-Aluminiumgussräder, werden irgendwann nach der Markteinführung als eigenständige Option erhältlich sein, die nur in Verbindung mit dem Handling-Paket erhältlich und so dimensioniert ist, dass sie diese Reifen aufnehmen können. Es werden zwei Designs angeboten – eines in schlichtem Schwarz und eines mit eingewebter dezenter blauer Akzentfaser. Sie sind auch im Vergleich zu den Shelby GT350-Rädern einzigartig, da sie einen anderen Offset verwenden.

Dunkle Pferde: Es darf kein Nummernschild tragen, aber der Dark Horse S ist im Wesentlichen ein Dark Horse mit maximalem Handling, ohne jegliche unnötige Ausstattungsteile und ausgestattet mit einem Überrollkäfig nach FIA-Spezifikation, einem Rennsitz und -gurten sowie einer abnehmbaren Rennlenkung Rad, eine schnelle Trennung des elektrischen Systems und ein Feuerlöschsystem. Die Bedienelemente für den Fahrer sind in einer Mittelkonsole zusammengefasst (Scheinwerfer, Scheibenwischer, Regenlicht, Spiegelverstellung usw.). Ein Geschwindigkeitsbegrenzer und ein Datenerfassungssystem gehören zur Standardausstattung, und ein Beifahrersitz ist optional für Instruktoren oder Thrill-Fahrer. Draußen gibt es einen verstellbaren Kotflügel, Abschlepphaken und Haubenstifte. Die Räder werden mit dem straßenzugelassenen Dark Horse geteilt, sie rahmen jedoch rennoptimierte Brembo-Bremsen ein. Und die MagneRide-Stoßdämpfer werden gegen MultiMatic Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV)-Einheiten ausgetauscht. Auch die Fahrhöhe und der Sturz können an jeder Kurve angepasst werden.

Dunkles Pferd R:Dabei handelt es sich im Grunde um einen Dark Horse S, der strategische Nahtschweißungen erhält, um die Karosserie weiter zu versteifen, sowie spezielle Ford Performance-Räder und eine Seriennummer, die ihn für den Rennsport zugelassen.

GT4 und GT3:Ford wird mit einem Mustang GT4 zum Werksrennsport zurückkehren, der in der Saison 2023 für die GT4-Klassen in IMSA-, SRO- und FIA-GT-Rennen bereit sein wird, sowie mit einem Mustang GT3 IMSA-Modell, das rechtzeitig zum Rennen 2024 eintreffen wird der Rolex 24 in Daytona.

Vorne sind die Scheinwerfer (Überraschung!) abgedunkelt und von einer Schattengrafik umgeben. Die Gitteröffnungen im Kühlergrill sind selbst kleine Nachbildungen der gesamten Dark Horse-Kühlergrillform, in glänzendem Schwarz gehalten, mit einzigartigen trapezförmigen seitlichen Einlässen, die jeweils eine Ansaugluftbox versorgen. Die einzigartige Frontschürze verfügt über glänzend schwarze „Reißzähne“. Außerdem gibt es Seitenschweller, einen Heckdiffusor und abgedunkelte Vierfach-Auspuffblenden. Einzigartige Dark Horse-Abzeichen zeigen ein stilisiertes Hufeisen (nach oben ausgerichtet, als Glücksbringer), das einen bedrohlichen, nach vorne gerichteten Pferdekopf umrahmt. Sie befinden sich auf den Kotflügeln und dem Kofferraumdeckel. Die Metallic-Lackierung „Blue Ember“ wird exklusiv für das Modell erhältlich sein, und eine Auswahl an aufgebrachten (Aufkleber) oder lackierten Streifenpaketen wird verfügbar sein, ebenso wie ein Optikpaket mit Bremssätteln in Dark Notorious Blue, die mit Grabber Blue-Logos verziert sind. Es gibt auch eine einzigartige Willkommensbeleuchtungsanimation.

Der Mustang Dark Horse verfügt über ein dick umrandetes, unten abgeflachtes Lenkrad mit Wildlederbezug, Akzenten in leuchtendem Indigoblau und einer Fahrmodustaste in bequemer Daumenreichweite. Weitere blaue Nähte akzentuieren die Türverkleidungen und Sitze, aber um den Blauton Ihres Innenraums zu maximieren, entscheiden Sie sich für die Sitze in Deep Indigo Blue des Appearance-Pakets mit Perforationen, die noch mehr Blau zum Vorschein bringen. Recaro-Sitze bleiben auch beim Dark Horse optional. Andere Innenverkleidungen und Einfassungen sind in Black Alley gehalten, einem dunklen Metallic-Finish. Alle Dark Horses erhalten ein B&O-Soundsystem mit 12 Lautsprechern und einem Subwoofer sowie eine einzigartige Begrüßungsanimation auf den Bildschirmen.

Ohne solide Informationen zu Leistung oder Drehmoment ist unsere Kristallkugel hier etwas verschwommen, und die abgespeckten, reinen Rennversionen werden eindeutig am schnellsten sein. Aber lassen Sie uns vermuten, dass der Coyote 5,0 Liter dieses 3.900 Pfund schwere Biest (mit Aluminiumrädern) mit 500 PS und 425 lb-ft antreibt – er übertrifft sowohl den heutigen Mach 1 (470/410) als auch den 2020 Bullitt (480/420) und kommt näher die Leistung des flachen, wütenden Shelby GT350 5,2-Liter (526/429). In diesem Fall würden wir erwarten, dass ein automatischer Dark Horse in 3,8 Sekunden oder besser 60 Meilen pro Stunde erreicht, während der 6M ein paar Zehntel hinterherläuft (da er so ausgelegt ist, dass er nur einen Gang benötigt). Vielleicht noch ein Zehntel sparen für Carbonräder.

Das Dark Horse kommt zusammen mit der Basis und dem GT im Frühsommer 2023 auf die Straße. Natürlich spricht niemand über den Preis, der so weit von der Produktion entfernt ist, aber wir gehen davon aus, dass der Aufpreis, den Sie für einen Dark Horse zahlen, irgendwo dazwischen liegen wird der heutige Mach 1 und der 2020 Shelby GT350. Wenn also ein 2024 GT Fastback mit Perf-Paket und der schicken Ausstattungsgruppe einen kleinen Schritt von den heutigen 48.620 $ auf, sagen wir, 50.000 $ macht, würden wir erwarten, dass ein Dark Horse im Jahr 2022 irgendwo zwischen 60.000 $ und 62.500 $ startet. Und wir können es kaum erwarten zu sehen, wie es in Sachen Stil, Emotion und Leistung mit dem Elektro-Muscle-Car Dodge Charger Daytona SRT mithalten kann.