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Aug 15, 2023

Acura Integra (2023)

Der Acura Integra 2023 bringt eines der ikonischsten Markenzeichen der Marke zurück

Der Acura Integra 2023 bringt eines der bekanntesten Markenzeichen der Marke in die Acura-Reihe zurück und bietet einer neuen Generation begeisterter Fahrer ein erstklassiges Fahrerlebnis und ein elegantes Liftback-Design. Der brandneue Integra ist ein Premium-Sportkompaktwagen, der vom Fahrspaß früherer Integras inspiriert ist. Er ist das neue Leistungsportal der Marke Acura und bietet erstklassige Fahrdynamik und fesselnde Leistung.

Der Integra der ersten Generation trug 1986 zur Einführung der Marke Acura bei und wurde über vier Generationen hinweg, von 1986 bis 2006, weitergeführt und bot erstklassige Leistung und außergewöhnlichen Wert. Als erster Integra mit Turbolader ab Werk verleiht die neue Generation der Markenausrichtung von Acura, Precision Crafted Performance, weiteren Schwung. Neben einem leistungsstarken 1,5-Liter-VTEC-Turbomotor und einem sportlich abgestimmten Fahrwerk ist der Integra das einzige Auto in seinem Segment, das über ein manuelles Getriebe für ein noch aufregenderes Fahrerlebnis verfügt.

Der Acura Integra ist außerdem der einzige 5-türige Liftback seiner Klasse und bietet einen großen und flexiblen Laderaum sowie hervorragende Beinfreiheit auf den Rücksitzen mit einem schlanken, coupéähnlichen Profil und einer sportlichen Haltung. Mit Design und Verpackung, die von früheren Integras inspiriert sind, einschließlich des Originals, das 1986 zur Einführung der Marke Acura beitrug, verfügt der Integra 2023 über ein völlig neues Design.

Sportlich und persönlich: Das unverwechselbare, auf den Fahrer ausgerichtete Innendesign des Acura Integra schafft unterschiedliche Umgebungen für Fahrer und Beifahrer. Zur Standardausstattung gehören ein 10,2 Zoll großes digitales Messgerätedisplay Acura Precision Cockpit™ sowie Apple CarPlay®- und Android Auto™-Kompatibilität. Zur Verfügung stehen ein kabelloses Smartphone-Ladegerät, ein Head-up-Display und ein 530 Watt starkes ELS STUDIO 3D® Premium-Audiosystem mit 16 Lautsprechern, das speziell auf die einzigartige Hörumgebung des Integra zugeschnitten ist.

Wichtig ist, dass der Integra mit der steifen Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)-Karosseriestruktur von Acura, modernsten Airbag-Designs und einer aktualisierten AcuraWatch™-Suite für aktive Sicherheit und Fahrer auch neue Maßstäbe für aktive und passive Sicherheitstechnologie in der Premium-Kompaktklasse setzt -assistive Technologien. Bahnbrechende, erste Frontairbags in diesem Segment für Fahrer und Beifahrer sollen das Risiko traumatischer Hirn- und Nackenverletzungen verringern. Seitenairbags auf den Rücksitzen sind serienmäßig.

Der Integra 2023 wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Integra, A-Spec® und A-Spec mit Technologiepaket.

Leistungsproportionen und Design

Mit Design und Verpackung, die von früheren Integras inspiriert sind, einschließlich des Originals, das 1986 zur Einführung der Marke Acura beitrug, folgen die Außenmaße des Integra dem zeitlosen Sprichwort „lang, niedrig und breit“. Mit einer dramatisch abfallenden Dachlinie ist der Acura Integra 2023 ein eleganter fünftüriger Liftback, genau wie der ursprüngliche Integra, der ein coupéartiges Profil mit einem großen und leicht zugänglichen Laderaum kombiniert.

Dünne Windschutzscheibensäulen, an der Tür montierte Spiegel und eine niedrige Motorhaube bieten eine hervorragende Sicht nach außen. Der Integra zeichnet sich außerdem durch ein sportliches Profil mit einer der niedrigsten Dachlinien in seinem Segment aus, was für ein erstklassiges und jugendliches Erscheinungsbild sorgt und gleichzeitig erstklassigen Innenraum bietet. Letztendlich sorgt das Design des Integra für einen breiten, zielgerichteten, sportlichen Auftritt und eine beeindruckende Straßenpräsenz.

Premium-Designdetails

Alle Karosserieteile des Integra sind sofort als Mitglied der modernen Acura-Familie erkennbar und einzigartig. Vorne flankieren die weit auseinanderstehenden Scheinwerfer eine neue rahmenlose Interpretation des Diamond Pentagon-Kühlergrilldesigns von Acura, das zuvor beim TLX Type S Concept zu sehen war und in glänzendem Schwarz gehalten ist.

Die aus vier Elementen bestehenden JewelEye®-LED-Scheinwerfer des Acura Integra vereinen Fern- und Abblendlicht in einem einfachen, schlanken Gehäuse. Akzentuiert wird das Design durch das Chicane™-Tagfahrlicht, das unter den Seitenreflektor und die Seitenmarkierung verläuft und für den charakteristischen Acura-Look sorgt. Das Chicane™-Design findet sich in den breiten, einteiligen LED-Rückleuchten des Integra wieder. Der Integra verwendet außerdem eine neue, fein geschliffene Rücklichtlinse, die eine gleichmäßige Lichtverteilung erzeugt und dem Heck des Integra ein erstklassiges Aussehen verleiht.

Die breite untere Öffnung der Frontschürze leitet Luft zum Ladeluftkühler des Turboladers. Bei den A-Spec®-Modellen ist die untere Instrumententafel in glänzendem Schwarz gehalten und wird von LED-Nebelscheinwerfern flankiert. Von hinten betonen die breitere hintere Spurweite des Integra und die beiden weit auseinanderliegenden Auspuffblenden die Wölbung der hinteren Radkästen. In Anlehnung an das legendäre Modell der 3. Generation ist der Integra erneut in die Front- und Heckschürze eingeprägt.

Bei den A-Spec®-Modellen wird die serienmäßige verchromte Seitenfensterverkleidung durch Mattschwarz ersetzt, wobei die niedrige Fensterbank zu einem weitläufigen Gewächshaus mit hervorragender Sicht nach außen beiträgt. Zu den gestalterischen Details des Äußeren gehören gewellte untere Türabschnitte und eine Charakterlinie, die an der Frontschürze beginnt und sich nach oben erstreckt, um das hinterste Viertelfenster zu unterstreichen.

Wind-betrügende Aerodynamik

Die aerodynamische Leistung des Acura Integra wurde für minimalen Auftrieb und Luftwiderstand bei gleichzeitiger Minimierung von Windgeräuschen optimiert. Ein neues oberes Kühlergrillnetz optimiert den Luftstrom in den Motorraum, und Lufteinlässe in der Instrumententafel bilden Luftschleier um die Vorderräder, die den Luftstrom glätten. Strakes vor den Vorder- und Hinterrädern tragen außerdem dazu bei, die Luft um die Reifen zu leiten und so die seitliche Nachströmung des Integra zu reduzieren.

Unter der Frontschürze verbirgt sich ein Kinnspoiler, der den Luftstrom unter der Karosserie reduziert, und darunter befinden sich Paneele, die die Luft leiten, die unter das Auto strömt. Die verlängerte untere Heckschürze und die nach oben gerichtete Hinterkante der Heckklappe verringern den Heckauftrieb, ein Vorteil, der durch einen Heckspoiler beim Integra A-Spec® um 50 % erhöht wird.

Zwei-Rad-Designs

Das serienmäßige 17-Zoll-Leichtmetallrad mit 10 Speichen und bearbeiteter Oberfläche ist mit Ganzjahres-Performance-Reifen der Größe 215/50R17 ausgestattet. Der Integra A-Spec® verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in Shark Grey. Das geteilte Fünfspeichen-Design ist mit Ganzjahres-Performance-Reifen der Größe 235/40R18 umwickelt. Über Acura Originalzubehör sind auch verschiedene 19-Zoll-Raddesigns erhältlich.

A-Spec®

Zusätzlich zu 18-Zoll-Rädern und -Reifen verfügt der Integra A-Spec® über einzigartige, auffällige Verzierungen. Der untere Frontgrill ist in glänzendem Schwarz gehalten und Nebelscheinwerfer sind serienmäßig. Die Einfassung der Seitenfenster ist mattschwarz und A-Spec®-Embleme zieren die vorderen Kotflügel. Auf der Rückseite befindet sich ein weiteres A-Spec®-Emblem sowie glänzendes Schwarz auf dem Diffusor. A-Spec® Integras sind außerdem serienmäßig mit einem glänzend schwarzen Heckspoiler ausgestattet, der dazu beiträgt, den Heckauftrieb bei höheren Geschwindigkeiten um weitere 50 % zu reduzieren.

Außenfarben

Acura Integra ist in sechs verschiedenen Farben erhältlich, darunter Performance Red Pearl, Apex Blue Pearl, Platinum White Pearl, Lunar Silver Metallic, Liquid Carbon Metallic und Majestic Black Pearl.

1,5-Liter-Turbomotor

Der Acura Integra 2023 ist der erste Integra mit Werksturbolader. Unter der Aluminiumhaube verbirgt sich ein VTEC®-verstärkter DOHC-1,5-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der 200 PS und 192 lb.-ft leistet. Drehmoment (SAE netto). Das maximale Drehmoment liegt zwischen 1.800 und 5.000 U/min an und sorgt für einen schnellen Durchzug auf der Piste und aus engen Kurven. Im oberen Drehzahlbereich behält der Motor eine hohe Leistung bei und erreicht bei 6.000 U/min eine SAE-Nettoleistung von 200 PS. Mit 133,3 PS pro Liter ist der Motor die höchste spezifische Leistung in seinem Wettbewerbssegment.

Der Hochleistungsmotor mit kleinem Hubraum verfügt über einen hocheffizienten Turbolader, optimierte Turboleitungen, Variable Timing Control (VTC) an beiden Nocken, Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC®) an den Auslassventilen und einen 4-2-Auslasskanal/ Krümmer im Zylinderkopf eingegossen. Eine starre Kurbelwelle und Ölwanne minimieren unangenehme Vibrationen im Bereich von 300–600 Hz. Weitere Details zum 1,5-Liter-Turbo finden Sie hier.

Eine Spulenabgasanlage sorgt für einen emotionalen Abgassound, der das fesselnde Fahrerlebnis des Integra noch weiter steigert. Dieses High-Flow-Abgassystem hilft dem Integra dabei, seine Leistung zu maximieren und sorgt für ein sattes Knurren beim Beschleunigen, das bei leichteren Gaspedalbetätigungen nicht stört.

Segmentexklusives 6-Gang-Schaltgetriebe

Einzigartig in seinem Segment: Der Integra ist mit einem kurz übersetzten 6-Gang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung und automatischer Drehzahlanpassung erhältlich. Mit einer Reaktionszeit von 430 m/s (Sportmodus) „betätigt“ das Rev Match-System den Gashebel, wenn es ein Herunterschalten erkennt, und passt die Drehzahl jedes Mal schnell und perfekt an. Und wer es lieber selbst machen möchte, kann die Funktion abschalten.

Für ein noch sportlicheres Fahrgefühl verfügen Integras mit Schaltgetriebe über ein noch schnelleres Ansprechverhalten des Motors dank einer noch aggressiveren Drosselklappenkennlinie und einem leichten Einmassenschwungrad. Um die verfügbare Traktion beim Beschleunigen zu maximieren, leitet das 6-Gang-Getriebe die Kraft über ein Schrägstirndifferenzial an die Vorderräder des Acura Integra weiter.

Das Schaltgetriebe von Integra verfügt über ein starres Aluminium-Außengehäuse, Hochleistungskugellager, steife Getriebewellen und eine hohe Drehmomentkapazität. Ein schrägverzahnter Rückwärtsgangmechanismus reduziert die Geräuschentwicklung beim Einlegen des Rückwärtsgangs erheblich.

Sportlich abgestimmtes stufenloses Getriebe

Für Fahrer, die das Schalten lieber dem Auto überlassen, ist das serienmäßige stufenlose Getriebe (CVT) des Integra auf Fahrspaß abgestimmt. Mit einer kurzen Achsübersetzung bietet das CVT ein hervorragendes Ansprechverhalten, insbesondere beim Beschleunigen aus dem Stand.

Beim Beschleunigen aktiviert das CVT des Integra die Step-Shift-Funktion. Das CVT ist so programmiert, dass es die Motordrehzahl in „Schritten“ regelt, ähnlich wie bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe, und dem Fahrer einen vertrauten linearen akustischen Hinweis für ein besseres Beschleunigungsgefühl gibt. Mit den serienmäßigen Schaltwippen am Lenkrad kann der Fahrer die Übersetzungsverhältnisse auch manuell wählen.

Die automatische Herunterschaltsteuerung verstärkt die Motorbremsung beim Bergabfahren und verbessert das Ansprechverhalten des Motors bei dynamischer Fahrt. Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, wählt das CVT eine entsprechend niedrigere Übersetzung und sorgt so für eine höhere Motordrehzahl. Dies führt zu einer stärkeren Motorbremsung und verbessert das Ansprechverhalten des Motors, wenn die Beschleunigung wieder einsetzt. Die höhere Motordrehzahl bleibt bestehen, bis der Fahrer wieder in den Tempomat- oder Neutralgaszustand übergeht.

Das G-Design CVT von Integra reduziert das „drehzahlgesteuerte“ Gefühl einiger CVTs, wenn das Beschleunigungsgefühl nach der Erhöhung der Motordrehzahl auftritt. G-Design reduziert diesen „Gummibandeffekt“ im neuen Integra durch erhöhtes Motordrehmoment und verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers. Das Ergebnis ist eine stärkere Beschleunigung bei niedrigeren Motordrehzahlen, wodurch der Motor eine natürlichere Beschleunigung erhält, die dem Fuß des Fahrers folgt.

Auf Fahrer abgestimmte Federung

Die sportlich abgestimmte Einzelradaufhängung, die präzise Lenkung und die leistungsstarken Bremsen des Acura Integra sorgen für erstklassige Fahrdynamik und ansprechende Leistung sowie ein angenehmes Fahrgefühl. Sein Radstand von 107,7 Zoll ist länger als bei seinen europäischen Konkurrenten und trägt zu einer reibungslosen und stabilen Fahrt bei. Sein breiter Stand mit versetzten vorderen 60,5-Zoll- und hinteren 61,6-Zoll-Raupen sorgt für zusätzliche Stabilität.

Eine MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung ist an einem Aluminium-Vorderrahmen mit einer effizienten Fachwerk- und Rippenstruktur für Steifigkeit und Stabilität befestigt. Ein 27,0 mm hohler vorderer Stabilisator trägt zu den flachen Kurveneigenschaften des Integra bei.

Besonderes Augenmerk wurde darauf gelegt, die Reibung im Federungs- und Lenksystem zu reduzieren, um das Handling und den Fahrkomfort zu verbessern und harte Aufprallstöße und Geräusche zu reduzieren. Ein Temperierungsprozess, bei dem die unteren Kugelgelenke an der Vorderradaufhängung wärmebehandelt werden, verringert den Oberflächendruck zwischen der Kugel und dem Harzkugelsitz. Die vordere Dämpferhalterung nutzt außerdem einen reibungsarmen Sitz und optimiert die Achse von Feder und Dämpfer.

Die auf einem starren Hilfsrahmen montierte Mehrlenker-Hinterradaufhängung sorgt für ein stabiles und dennoch agiles Fahrverhalten. Ein standardmäßiger stabiler 17,5-mm- bzw. 18-mm-Stabilisator (A-Spec-Klassen) trägt ebenfalls dazu bei. Die Härte wird durch eine große hintere Nachgiebigkeitsbuchse mit mehr Dämpfungskraft am vorderen Ende des Längslenkers minimiert. Die Buchsen auf der Rückseite der unteren Hinterradaufhängungsarme erhöhen den Fahrkomfort und sorgen gleichzeitig für eine bessere Geradeausstabilität und Einlenkstabilität.

Adaptives Dämpfersystem

Ein optionales adaptives Dämpfersystem (ADS), das über das serienmäßige Integrated Dynamics System (IDS) gesteuert wird, ermöglicht eine noch präzisere Steuerung des Fahrverhaltens und Handlings des Integra mit unterschiedlichen Dämpfungseigenschaften in den Fahrmodi „Komfort“, „Normal“ und „Sport“.

Elektrische Servolenkung mit variabler Übersetzung

Die elektronische Servolenkung (EPS) mit zwei Ritzeln des Integra bietet ein hervorragendes Feedback und ihre reibungsarmen Eigenschaften sorgen für einen stabilen Geradeauslauf und ein intuitives Ansprechverhalten. Das System bietet im Vergleich zu einem System mit einem Ritzel ein wesentlich besseres Gefühl, indem es die physischen Lenkeingaben des Fahrers sowie eines zusätzlichen Elektromotors nutzt. Ein berührungsloser Drehmomentsensor misst die Lenkanstrengung des Fahrers und ein Steuergerät bestimmt, wie viel Unterstützung durch den Elektromotor hinzugefügt werden muss. Das Ergebnis ist ein reibungsloses, natürliches Lenkgefühl.

Das EPS-System des Acura Integra verfügt außerdem über ein variables Übersetzungsverhältnis für komfortable Reaktionen nahe der Mitte und ein schnelleres, sportlicheres Gefühl mit zunehmendem Lenkwinkel, was zu einer intuitiven Reaktion bei allen Geschwindigkeiten für einen sportlichen und souveränen Charakter führt.

Leistungsstarke Bremsen

Der Integra ist mit großen belüfteten Bremsscheiben vorne mit 12,3 Zoll Durchmesser und massiven Bremsscheiben hinten mit 11,1 Zoll Durchmesser ausgestattet und verfügt serienmäßig über eine elektronische Bremsverteilung (EBD) und einen Bremsassistenten. Das System bietet ein komfortables und kultiviertes Fahrgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten sowie eine vorhersehbare und einfache Bedienung. Dennoch steht Ihnen eine kraftvolle, beruhigende Bremsleistung zur Verfügung, wenn es beim Fahren ernst wird

Integriertes Dynamiksystem

Jeder Integra ist serienmäßig mit dem Integrated Dynamics System (IDS) von Acura ausgestattet, das dem Fahrer die Möglichkeit gibt, verschiedene Fahrmodi auszuwählen, die auf bestimmte Fahrsituationen abgestimmt sind. IDS verfügt über die Modi „Comfort“, „Normal“ und „Sport“, die verschiedene Parameter steuern, darunter Lenkunterstützung, Getriebe- und Gasannahme, Leerlaufstopp und Anzeigenfarbe.

Beim Acura Integra A-Spec® mit dem Technologiepaket passt das Integrated Dynamics System auch das Adaptive Damper System (ADS) an, fügt Active Sound Control (ASC) und einen vom Benutzer programmierbaren Individual-Modus hinzu.

Hochsteife Karosseriestruktur

Grundlegend für die herausragende Fahrqualität, das Handling und die Crashleistung des Integra ist seine verbesserte globale Architektur und die außergewöhnlich steife Karosseriestruktur.

Mehr als ein Drittel der Karosseriekonstruktion des Integra besteht aus Aluminium, Harz, Heißprägestahl und hochfestem Stahl, der gezielt zur Erhöhung der Festigkeit eingesetzt wird. Um die Gewichtszunahme zu minimieren, besteht die Motorhaube aus Aluminium, ebenso wie der vordere Stoßfängerträger, der über einen neuen Querschnitt verfügt, der die Festigkeit verbessert und gleichzeitig den Gesamtmaterialbedarf minimiert.

In der gesamten Körperstruktur wird in großem Umfang Strukturklebstoff verwendet, um die Festigkeit zu erhöhen und gleichzeitig die Gewichtszunahme zu minimieren. Der Klebstoff wird dort aufgetragen, wo Punktschweißungen ausgeführt werden. Dabei werden die Festigkeit der Schweißnaht und die größere Oberfläche des Klebstoffs kombiniert, um die Steifigkeit der Verbindung zu erhöhen. Dadurch wird der Bedarf an zusätzlicher Blechdicke oder angeschweißten Verstärkungen reduziert.

Für die Tür- und Windschutzscheibenrahmen kommt Heißprägestahl zum Einsatz, für die Türschweller und Karosseriequerträger kommt hochfester Stahl zum Einsatz. Der Einsatz dieser Materialien erhöht nicht nur die Steifigkeit für ein verbessertes Handling und eine ruhigere Fahrt, sondern verbessert auch die Crash-Sicherheitsleistung mit der Advanced Compatibility Engineering™ (ACE®)-Karosseriestruktur von Integra.

Die Bodenfestigkeit des Integra wird durch Gitterrahmenelemente und durch die Verbindung der vorderen und hinteren Enden des Mitteltunnels mit dem unteren und hinteren Querträger des Armaturenbretts erhöht. Rundrahmen werden rund um die Federbeintürme im Motorraum und hinter den Rücksitzen eingesetzt; Die resultierende Steifigkeit trägt dazu bei, ein besseres Gleichgewicht der Steifigkeit vorne und hinten zu erreichen, was zu einem besseren Lenkgefühl und einer besseren Präzision beiträgt.

Premium-Kabine

Im Mittelpunkt steht das Konzept eines „evokativen Erlebnisses“. Der Innenraum des Acura Integra ist sportlich und persönlich und bietet unterschiedliche Umgebungen für Fahrer und Beifahrer sowie hochwertige Materialien und Schaltgeräte. Alle Berührungspunkte vermitteln ein erstklassiges Gefühl. Auf der rechten Seite der Mittelkonsole umhüllt ein markantes Softpad-Design den Passagier. Die stimmungsvolle LED-Innenraumbeleuchtung sorgt für einen reizvollen Kontrast. Je nach Ausstattungsvariante sind die Innenräume des Integra in den Farben Ebenholz, Rot, Orchidee oder Graustein erhältlich.

Die Ergonomie im Innenraum kombiniert leicht verständliche Informationen mit natürlich wirkenden Bedienelementen. Das mittlere Display ist im oberen Teil der Instrumententafel platziert, so dass der Fahrer Informationen mit begrenzter Augenbewegung abrufen kann, ohne jedoch die Sicht nach vorne zu beeinträchtigen. Alle Bedienelemente, einschließlich der Klimaanlage und des Schalthebels, sind im natürlichen Funktionsablauf des Fahrers positioniert und ermöglichen eine intuitive Bedienung mit minimaler Bewegung. Auch die Aktion und Federkraft jedes Bedienelements wurde sorgfältig durchdacht und für ein erstklassiges Gefühl optimiert.

A-Spec®- und Technologiepakete

Für Fahrer, die sich für das A-Spec®-Paket entscheiden, erhält der Innenraum mehrere einzigartige Akzente, darunter das A-Spec®-Logo auf dem Lenkrad und den Einstiegsleisten an den Türen. Ein Dachhimmel aus Ebenholz und Pedale aus Edelstahl sorgen für einen sportlichen Look, ebenso wie das dunkle Metallic-Finish der Armaturenbrettverkleidung. Ein 8-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz ist ebenfalls enthalten. Das Lenkrad, die Sitze, der Gangwahlhebel und die Schaltmanschette sind mit Kontrastnähten versehen und die Anzeigen sind mit roten statt weißen Zeigern versehen.

Durch die Kombination des Technologiepakets mit A-Spec werden farblich abgestimmte Microsuede-Einsätze auf den Vordersitzen mit 12-facher elektrischer Einstellung, einschließlich Lendenwirbelstütze für den Fahrer, und 4-fach elektrischer Einstellung für den Beifahrer hinzugefügt. Auch die Vordertüren verfügen über eine LED-„Linien“-Beleuchtung.

Körperstabilisierende Vordersitze

Alle Integras verfügen über ein fortschrittliches körperstabilisierendes Vordersitzdesign, das mehrere interne Strukturen nutzt, um eine verbesserte Unterstützung des gesamten Körpers zu bieten und so den Komfort auf langen Fahrten zu erhöhen. Dazu gehört eine spezielle Matte unter dem Kissen, die den Bereich vom Becken bis zur Lendenwirbelsäule stützt und für ein stabileres und solideres Sitzgefühl sorgt.

Ein Innenrahmen an der Sitzfläche stabilisiert die Hüfte, um Bewegungen und Haltungsänderungen unabhängig von den verschiedenen G-Kräften beim Fahren zu reduzieren. Die Krümmung der Sitzfläche lässt keinen Spalt zwischen der Sitzfläche und den Oberschenkeln, um ein Vorwärtsrutschen zu verhindern. In Verbindung mit der Innenstruktur wird so die Vorwärts- und Seitwärtsneigung des Beckens reduziert, die bei langen Fahrten zu Ermüdung und Unbehagen führen kann. Der Sitz zentriert außerdem den Oberkörper über dem Becken und trägt so zur Stabilisierung der Oberarme und der Sehkraft des Fahrers bei, was das Fahren erleichtert.

Großer und flexibler Laderaum

Die klassenexklusive fünftürige Karosserie des Integra verschafft ihm im Vergleich zu seinen Konkurrenten einen deutlichen Vorsprung bei der Ladekapazität. Die 24,3 cu.-ft. Der großzügige Laderaum hinter den Rücksitzlehnen und der breite, ebene Boden bieten problemlos Platz für zwei 29-Zoll-Koffer. Um einen aktiven Lebensstil zu unterstützen und größere Ausrüstung wie ein Mountainbike zu transportieren, lassen sich die Rücksitzlehnen des Integra flach umklappen, um den verfügbaren Platz erheblich zu vergrößern.

Standardmäßige digitale Instrumentierung

Zur hohen Standardtechnologie des Acura Integra gehört ein 10,2 Zoll großes digitales Instrumentendisplay Acura Precision Cockpit™. Das Acura Precision Cockpit™ verfügt über ein hochauflösendes Vollfarbpanel mit einer Vielzahl von Informationen, die über das Lenkrad anpassbar sind.

Darüber hinaus vermitteln anpassbare Bereiche auf der linken und rechten Seite des Displays Informationen an den Fahrer. Die linke Seite des Bildschirms ist den Audio- und Telefoninformationen gewidmet, die der Fahrer über die Bedienelemente am linken Lenkrad auswählen kann. Die rechte Seite ist fahrbezogenen Informationen gewidmet, beispielsweise der Aktivierung oder Deaktivierung verschiedener AcuraWatch™-Funktionen oder der Anzeige von Fahrzeuginformationen, die der Fahrer über die rechten Lenkradbedienelemente auswählt.

Fahrzeugfunktionen, einschließlich einer numerischen Geschwindigkeitsanzeige, werden zwischen Tachometer und Drehzahlmesser angezeigt. Dieses grafische Messgerät kommuniziert außerdem den AcuraWatch™-Betriebsstatus auf leicht verständliche Weise, mit einer Rückansicht des Integra aus der Vogelperspektive und einer genauen Ansicht der Umgebung, einschließlich Kurven auf der Straße und der Spurposition vorausfahrender Autos. Die Anzeige nutzt auch ein Motorrad und einen Kastenwagen als Optionen, um „andere Fahrzeuge“ im Voraus darzustellen. Als lustige Überraschungs- und Freudenfunktion schalten sich die Bremslichter, Scheinwerfer und Blinker des Integra-Fahrzeugsymbols mit diesen Funktionen ein und aus.

Standardmäßiger 7-Zoll-Touchscreen

Standardmäßig ist bei Integra und Integra A-Spec® ein 7-Zoll-Touchscreen-System mit Apple CarPlay®- und Android Auto™-Kompatibilität über einen gut platzierten und leicht zugänglichen 2,5-A-USB-A-Anschluss vorhanden. Acht Lautsprecher sind strategisch rund um die Kabine verteilt, darunter auch Hochtöner, die an den Windschutzscheibensäulen montiert sind.

Das System verfügt außerdem über große physische Bedienelemente, um die Benutzerfreundlichkeit zu maximieren und das Risiko einer Ablenkung des Fahrers zu minimieren. Auf der linken Seite befindet sich ein physischer Einschalt-/Lautstärkeknopf und auf der rechten Seite ein Abstimmungs-/Auswahlknopf. Unten befindet sich eine Reihe harter Tasten für viele Funktionen, darunter das Überspringen von Musiktiteln, das Navigieren im Audiomenü und die Auswahl zwischen Telefon, Radio, Bluetooth® oder USB-Medien.

Ein schneller Prozessor sorgt für eine schnelle Reaktion auf Touch-Eingaben. Um die Bedienung der Schalter und des Touchscreens während der Fahrt zu erleichtern, ist der Bildschirm gegenüber der Kante des Armaturenbretts leicht zurückversetzt, sodass eine Fingerablage entsteht, die es dem Benutzer ermöglicht, seine Hand bei der Auswahl zu stabilisieren.

Verfügbarer 9-Zoll-HD-Touchscreen

Integra A-Spec® mit Technologiepaket verfügt über ein hochauflösendes 9-Zoll-Farb-Touchscreen-System mit kabelloser Apple CarPlay®- und Android Auto™-Kompatibilität sowie Qi-kompatiblem kabellosem Laden. An der Vorderseite befinden sich zwei USB-Anschlüsse, darunter ein 2,5-A-USB-A und ein 3,0-A-USB-C, sowie zwei weitere 2,5-A-USB-A-Anschlüsse an der Rückseite der Mittelkonsole, damit die Fondpassagiere sie leicht erreichen können.

Das 9-Zoll-System ist auf einfache Bedienung ausgelegt und verfügt außerdem über einen Lautstärkeregler, große physische Tasten, leicht erkennbare Symbole und eine Fingerablage, um die Bedienung des Touchscreens während der Fahrt zu erleichtern. Sein schneller Prozessor führt zu einer verzögerungsfreien Leistung, und die einfache Navigationsstruktur und die Bildschirmlayouts führen zu einer kürzeren Zeit zum Erledigen einer Aufgabe.

Am unteren Bildschirmrand werden bis zu sechs benutzerdefinierte Verknüpfungen angezeigt. Smart Shortcuts sind eine automatische Assistenzfunktion, die es dem Benutzer ermöglicht, häufig verwendete Aktionen schnell und mit weniger Schritten auszuführen. Das System nutzt maschinelles Lernen, um Benutzerpräferenzen basierend auf der Erfolgsbilanz der Aktionen und Verhaltensweisen des Benutzers vorherzusagen und vorzuschlagen.

Durch Drücken des Symbols auf dem Startbildschirm zeigt das System häufig verwendete Befehle an, z. B. die „Heimat“-Adresse, häufig besuchte Orte, eine Liste der bevorzugten Radioprogramme, Wahlwiederholungen für empfangene Anrufe oder das Anrufen einer Person auf der „Favoriten“-Liste. Beispielsweise kann das System mit einer Aktion die Namen von Personen abrufen, die der Benutzer häufig anruft, sodass die Suche in einem Verzeichnis entfällt. Diese Verknüpfungen werden im Smart Shortcut-Menü gespeichert und für jeden einzelnen Benutzer wird ein eindeutiges Profil erstellt.

Ebenfalls im Lieferumfang des 9-Zoll-Systems enthalten ist der cloudbasierte Spracherkennungsassistent Alexa, der in das Fahrzeug integriert ist. Mit einfachen Sprachbefehlen können Fahrer Alexa bitten, eine bestimmte Adresse oder einen bestimmten Punkt von Interesse zu finden und dorthin zu navigieren, Musik abzuspielen, im Alexa-Konto gespeicherte Kontakte anzurufen, Hörbücher anzuhören, Nachrichten und Wettervorhersagen abzurufen, Smart-Home-Geräte zu steuern und vieles mehr – Und das alles, während die Hände am Lenkrad bleiben und der Blick auf die Straße gerichtet bleibt. Acura Integra-Kunden können im Fahrzeug auf Zehntausende Alexa-Skills zugreifen und so ein nahtloses Alexa-Erlebnis bieten, egal ob sie unterwegs oder zu Hause sind. Für die Alexa-Funktionalität ist entweder ein mobiles Hotspot-Abonnement von AT&T oder eine Verbindung zu einem mobilen Hotspot über das Smartphone des Benutzers erforderlich.

ELS STUDIO 3D® Premium Sound

Integra A-Spec® mit Technologiepaket verfügt außerdem über ein ELS STUDIO 3D® Premium-Audiosystem für ein kraftvolles Hörerlebnis mit Klang in Studioqualität. Das System mit 16 Lautsprechern umfasst zwei ultraschlanke Highline™-Deckenlautsprecher, die über Fahrer und Beifahrer montiert sind, einen Center-Kanal-Lautsprecher am Armaturenbrett, Mitteltöner in jeder Vordertür hinter Metalllautsprechergittern und zwei Satellitenlautsprecher in der hintersten Säule und ein Subwoofer im Laderaum.

Ein verbesserter externer Verstärker mit patentierter Acoustic Motion Control™ liefert 530 Watt Systemleistung, bereitgestellt über 12 diskrete Kanäle. Die Neural-Surround-Schaltung kann Surround-Sound aus jeder digitalen Quelle extrahieren und sorgt so für ein verbessertes und immersives 5.1-Surround-Erlebnis.

Dieses hochentwickelte Lautsprecher-Array bietet Mehrzonen-Audio mit wählbarer Optimierung des Lautsprecherpegels. Das System ermöglicht optimierte Privatsphäre-Klangzonen für den Fahrer, die Vorder- oder Rücksitze. Darüber hinaus ist das 3D-System vollständig in das Bluetooth® HandsFreeLink®-Telefonsystem integriert, um mithilfe der Deckenlautsprecher ein neues Maß an Klarheit beim Freisprechen zu erreichen.

Head-Up-Display

Standardmäßig ist der Integra A-Spec® mit Technologiepaket mit einem 5,3-Zoll-Farb-Head-up-Display (HUD) ausgestattet. Das HUD projiziert eine breite Palette anpassbarer Informationen auf den unteren Teil der Windschutzscheibe im Blickfeld des Fahrers. Der Fahrer kann den Standort (oben und unten) und die Helligkeit der Projektion anpassen. Zu den Anzeigemodi gehören Fahrzeuggeschwindigkeit, AcuraWatch™-Modus und -Funktion sowie Verkehrszeichenerkennung.

AcuraLink® Cloud-basierte Dienste

Integra A-Spec® mit Technologiepaket verfügt über die neue Generation von AcuraLink®, die im MDX 2022 eingeführt wurde. Das cloudbasierte Connected-Car-System von Acura ist darauf ausgelegt, Integra-Besitzer unterwegs auf dem Laufenden und verbunden zu halten. Zu den Funktionen von AcuraLink® gehören Notfall-Pannenhilfe, Fernverriegelung/-entriegelung und Fernstart des Motors (mit CVT), Verfolgung gestohlener Fahrzeuge, Ferndiagnose, Geo-Fencing, Geschwindigkeitsverfolgung und mehr. Darüber hinaus können Acura Integra-Besitzer den AcuraLink® Skill für Alexa auch im Haus zur Fernsteuerung von Fahrzeugfunktionen wie Fernstart, Ver- und Entriegelung der Türen und mehr nutzen.

Die für die verschiedenen AcuraLink®-Funktionen erforderliche Konnektivität wird zwischen dem eingebetteten System und dem kompatiblen Smartphone und Datenpaket des Besitzers verteilt.

AcuraLink® verfügt über drei verfügbare Servicestufen: ein kostenloses Basispaket und zwei abonnementbasierte Stufen:

Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) Karosseriestruktur

Integra setzt neue Maßstäbe für aktive und passive Sicherheitstechnik in der Premium-Kompaktklasse. Der Integra nutzt die neueste Version der Karosseriestruktur Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) von Acura, die so konzipiert wurde, dass sie den künftigen Schrägcrashteststandard der NHTSA erfüllt und darüber hinaus Spitzenwerte im aktuellen NHTSA- und Insurance Institute for Highway Safety erreicht ( IIHS) Crashtests.

Die neueste Version der ACE™-Karosseriestruktur von Acura ist darauf ausgelegt, Fahrzeuginsassen zu schützen und die Crash-Kompatibilität zwischen Fahrzeugen unterschiedlicher Größe, wie etwa einem SUV und einem Kleinwagen, sowie den Insassenschutz bei schrägen Frontalkollisionen zu verbessern. Die Vorderseite der Struktur verfügt über einen speziellen oberen Träger, eine Windschutzscheibensäule, einen Seitenrahmen und eine untere Brandschutzwandstruktur, die die Aufprallenergie um die Kabine herum leiten sollen, insbesondere bei schrägen Aufprallen.

Fortschrittliche Airbag- und Sicherheitsgurttechnologien

Als erstes Segment verwendet der Integra neue Fahrer- und Beifahrerairbags, die speziell dafür entwickelt wurden, die Kopfdrehung bei einem Aufprall, insbesondere bei einem Schrägaufprall, zu reduzieren. Der Fahrerairbag nutzt eine innovative Donut-förmige Struktur, um den Kopf zu stützen und zu halten, wodurch Rotationen abgemildert und die Wahrscheinlichkeit von Hirnverletzungen verringert werden.

Auf der Beifahrerseite nutzt der Integra eine Technologie, die funktionell der des Acura TLX 2021 sowie des MDX der vierten Generation ähnelt. Ein Dreikammer-Airbag-Design erzielt ein ähnliches Ergebnis. Die drei Kammern werden separat aufgeblasen, wobei die beiden äußeren Kammern, die über die Hauptkammer hinausragen, den Kopf stützen und die Drehung steuern sollen.

Darüber hinaus verfügt der Acura Integra serienmäßig über Knieairbags für Fahrer und Beifahrer sowie seitliche Seitenaufprallairbags hinten außen. Neben Seitenairbags und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer verfügt der Integra über insgesamt zehn Airbags.

Die Sicherheitsgurttechnologie umfasst äußere Beckengurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer an den Vordersitzgurten sowie einen wählbaren Gurtkraftbegrenzer auf der Fahrerseite, der Brustverletzungen vorbeugen soll. Im Heck kommen in beiden Außenbordpositionen Gurtstraffer und Lastbegrenzer zum Einsatz. Integra verfügt außerdem über eine Rücksitzgurt-Erinnerung, die den Fahrer informiert, wenn ein Insasse auf dem Rücksitz nicht richtig angeschnallt ist.

Fußgängerschutz

Integra verfügt außerdem über mehrere Technologien, die darauf ausgelegt sind, Fußgängerverletzungen sowohl durch Kollisionsminderung als auch durch Kollisionsvermeidung zu verhindern und zu mildern. Die standardmäßige AcuraWatch™-Suite an Fahrerassistenz- und Sicherheitstechnologien wurde entwickelt, um Fußgänger zu erkennen, den Fahrer zu warnen oder sogar die Bremsen zu betätigen, um eine Kollision zu verhindern.

Sollte es zu einer Kollision kommen, verfügt der Integra über eine geprägte Motorhaubenrahmenstruktur unter der leichten Aluminiumhaut des Panels. Diese Struktur kann den Aufprall des Kopfes eines Fußgängers über einen größeren Bereich übertragen, was dazu beiträgt, die Schwere einer Verletzung zu verringern und gleichzeitig einen kleineren Abstand zwischen der Motorhaube und dem Motor zu ermöglichen. Darüber hinaus wurde der vordere Stoßfänger neu gestaltet, um Unterschenkelfrakturen und Bänderverletzungen im Knie bei Frontalaufprallen zu verhindern oder zu reduzieren

Verbesserte AcuraWatch™

Die standardmäßige AcuraWatch™-Suite des Acura Integra verwendet eine neue Einzelkamera, die hinter der Windschutzscheibe montiert ist, gepaart mit einem außergewöhnlich schnellen Prozessor, anstelle separater Millimeterwellenradar- und Kamerasysteme.

Dieses neue Einzelkamerasystem verfügt über ein 100-Grad-Sichtfeld, mit dem Merkmalspunkte eines Ziels erkannt und Attribute wie Fahrzeuge oder Fußgänger erkannt werden können. Mithilfe des schnellen Prozessors misst das System die Entfernung und die seitliche Position von Objekten auf der Grundlage der Änderung der Größe des Zielobjekts, der Zeit, die bis zur Änderung gedauert hat, und der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Dadurch kann die Kamera weiße Linien, Straßenbegrenzungen wie Bordsteine, andere Fahrzeuge, Fußgänger, Radfahrer und Verkehrsschilder erkennen.

Bei schlechtem Wetter ermöglichen die Systemparameter den Betrieb auch bei mittlerer oder hoher Geschwindigkeit der Scheibenwischer, sofern die Kamera Objekte erkennen kann. Darüber hinaus verhindert eine Heizung bei kaltem Wetter das Beschlagen der Windschutzscheibe vor der Kamera. Die Systemsoftware wurde außerdem so programmiert, dass sie auch bei nebligem Wetter weiterhin Hilfe leistet.

Zu den AcuraWatch™-Funktionen gehören:

Zusätzliche Fahrerassistenztechnologien

Zu den weiteren Fahrerassistenztechnologien gehört ein serienmäßiges Toter-Winkel-Informationssystem (BSI). Mithilfe von an den hinteren Ecken des Fahrzeugs installierten Radargeräten erkennt BSI Fahrzeuge, die sich von hinten nähern, und warnt den Fahrer optisch und akustisch. Die BSI-Reichweite reicht bis etwa 80 Fuß hinter Integra, um unter bestimmten Bedingungen eine Vorwarnung bereitzustellen. Nähert sich beispielsweise ein Fahrzeug von schräg hinten und mit einer deutlich anderen Relativgeschwindigkeit, die das System als mögliches Berührungsrisiko einstuft, warnt es den Fahrer, wenn es in Reichweite kommt.

Im Lieferumfang von A-Spec® mit Technologiepaket sind vier Sonarsensoren an der Vorderseite und vier an der Rückseite des Fahrzeugs enthalten, die die Erkennung nichtmetallischer Objekte, die vom Millimeterwellenradar übersehen werden könnten, wie z. B. Glas usw., deutlich verbessern Außenwände. Dies ermöglicht die Implementierung einer Bremssteuerung bei niedriger Geschwindigkeit, um die Wahrscheinlichkeit von Kollisionen bei niedriger Geschwindigkeit, beispielsweise beim Parken, zu verringern. Bei Ausstattung mit einem CVT umfasst dies auch einen Fehlstartschutz vorn und hinten.

Herstellung

Die Produktion des Integra 2023 wird das erste Mal sein, dass der Integra in Amerika gebaut wird, und wird bald in Marysville, Ohio, auf derselben Produktionslinie wie der Acura TLX beginnen. Der Motor des Acura Integra wird ausschließlich im Anna Engine Plant in Ohio hergestellt, wo auch der Turbo-V6 für den TLX Type S und MDX Type S sowie der 600 PS starke Twin-Turbo-V6 des Supersportwagens NSX Type S hergestellt werden.