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Oct 06, 2023

Die Schleusen des Illinois Waterway sind wegen Reparaturarbeiten bis zum 30. September geschlossen

TEILEN Wenn alles nach Plan verläuft, wird die Schifffahrt zwischen dem Michigansee und dem

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Wenn alles nach Plan verläuft, wird der Schiffsverkehr zwischen dem Michigansee und dem Mississippi von Juni bis Ende September deutlich komplizierter.

Genau wie in den Jahren 2019 und 2020 hat das Army Corps of Engineers den Illinois Waterway für 120 Tage gesperrt, um dringend benötigte Reparaturen an drei Schleusen- und Dammstellen entlang des Flusssystems durchzuführen.

Der Rock Island District des Corps erstellte einen konsolidierten Reparaturplan, um Störungen der kommerziellen Schifffahrt zu beseitigen. Dazu gehörte eine kurze Schließung der Schleusen im Jahr 2019, gefolgt von längeren Schließungen im Jahr 2020 und in diesem Jahr, um die Modernisierungen abzuschließen.

Der Illinois Waterway umfasst acht Schleusen, die alle in den 1920er und 1930er Jahren gebaut wurden und über einzelne Schleusenkammern für vorbeifahrende Schiffe verfügen. Die Wasserstraße ist eine der verkehrsreichsten in den USA

Am 1. Juni schloss das Corps die Schleusen und Dämme Brandon Road, Dresden Island und Marseille. Die Wiedereröffnung ist für den 30. September geplant. Das Corps wählte den Sommer, um die hohen Lastkähne der Erntesaison im Herbst zu vermeiden und unter besseren Wetterbedingungen mit geringerer Wahrscheinlichkeit von starkem Regen und Überschwemmungen zu arbeiten. Dieser Zeitplan kann sich aufgrund von Flusspegeln, Wetterbedingungen und Projektfinanzierung ändern.

Die Beamten haben bei der Entwicklung des Zeitplans eng mit der Binnenschifffahrtsindustrie zusammengearbeitet, was den Binnenschifffahrtsbetreibern Zeit gab, alternative Routen zu entwickeln und ihre Ausrüstung einzusetzen. Gleichzeitig werden Reparaturen an den Schleusen durchgeführt, um die Auswirkungen auf die Schifffahrt zu begrenzen.

Der Arbeitsplan umfasst neue obere Gehrungstore und Tormaschinen in Brandon und Dresden, Reparaturen an Betonwänden in Brandon sowie den Austausch von Ventilen und Elektrosystemen in Dresden. Die Arbeiten in Marseille sind weniger aufwändig, da nur der Austausch von Maschinen und elektrische Reparaturen geplant sind.

Freizeit- und Handelsschiffe dürfen in diesem Zeitraum zwischen den Schleusen fahren, aber kein Verkehr darf die betroffenen Schleusen passieren, heißt es auf der Rock Island-Website des Corps.

Kommerzielle Binnenschifffahrtsbetreiber, die Güter auf der Wasserstraße nach Norden und Süden befördern, mussten sich auf die Schließungen einstellen.

„Wir haben einige Wartungsprojekte in die erste Jahreshälfte terminiert, um Verfügbarkeit zu schaffen, um den schwimmenden Lagerbedarf unserer Kunden während der Schließung der Illinois River-Schleusen zu bedienen, sodass die Flottenkapazität weiter gestärkt werden konnte“, sagte H. Merritt Lane, Präsident und CEO vonKanalschifffahrtsgesellschaftInc., New Orleans.

Pamela Glass ist Korrespondentin für WorkBoat in Washington, DC. Sie berichtet über die Entscheidungen und Beratungen von Kongressausschüssen und Bundesbehörden, die sich auf die maritime Industrie auswirken, darunter die Küstenwache, die US Maritime Administration und das US Army Corps of Engineers. Bevor sie zu WorkBoat kam, berichtete sie 15 Jahre lang für Zeitungen in den Küstengebieten von Massachusetts und Michigan für den Ottaway News Service, einen Geschäftsbereich der Dow Jones Company, über Nachrichten aus den Bereichen Küste, Ozeane und Schifffahrt. Sie begann ihre Zeitungskarriere bei der New Bedford (Mass.) Standard-Times. Sie stammt aus Massachusetts und schloss 1978 ihr Studium an der Wesleyan University (Conn.) ab. Sie wohnt derzeit in Potomac, Maryland.