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Dec 17, 2023

Slow Lane, Auf Wiedersehen? Hier ist ein Big-Bore-Kit für Ihre Honda CT125

Foto: Honda Gestern gab uns rtwPaul eine lange Liste mit Überlebenstipps, zum Beispiel

Foto: Honda

Gestern hat uns rtwPaul eine lange Liste mit Überlebenstipps für das Reisen auf einem kleinen, langsamen Fahrrad in unserer großen, schnellen Welt gegeben. Heute sehen wir einen weiteren Überlebenstipp: Installieren Sie ein Big-Bore-Kit! Es stellt sich heraus, dass es für Hondas CT125 mini-ADV eine ganze Reihe von Optionen gibt.

Das sollte keine Überraschung sein, da der CT125-Motor auf dem Honda Grom basiert und die Leute den Grom schon seit vielen Jahren langweilen und ansonsten auf Hochtouren laufen. Wir sehen, dass einige dieser Produkte in englischsprachigen Märkten verfügbar sind, aber wenn Sie eine Website wie Webike durchsuchen, ist das Potenzial endlos.

Nebenbei bemerkt gilt dies nicht nur für die CT125/Grom-Plattform. Fast jede kleine Maschine aus Japan verfügt auf ihrem Heimatmarkt über viele interessante Leistungsteile. Wenn nicht, können Sie jederzeit auch in Europa einchecken.

Aber was ist, wenn Sie sich nicht mit dem Versand ins Ausland befassen möchten? Es stellt sich heraus, dass im Fall des CT125 einige dieser Leistungsteile derzeit in den USA erhältlich sind. Hard Racing Performance mit Sitz in Mooresville, North Carolina, bietet jetzt ein 181-cm³-Kitaco-Big-Bore-Kit für den CT125 an. Zum aktuellen Preis kostet es Sie 1.049 US-Dollar (Hard Racing gibt an, dass der reguläre UVP 1.500 US-Dollar beträgt), und für dieses Geld erhalten Sie keinen neuen Kraftstoffregler, den Sie anscheinend brauchen könnten. Zweifellos kann Ihnen Hard Racing jedoch eine Aftermarket-Komponente empfehlen.

Hier ist der Inhalt des Big-Bore-Kits:

Das Kit enthält: GESCHMIEDETER 181-cm³-KOLBEN – HARTBESCHICHTETER 181-cm³-Zylinder – Kolben, Ringe, Stift, Clips und Dichtungssatz – Kitaco HighProfile-Nockenwelle – Kitaco-geschmiedete Kurbelwelle – Kitaco-geschmiedete H-Pleuelstange – Hochleistungs-Nockenwelle und -kopf – Neue verstärkte Nocke Kette – Neue HD-Ventilfedern – Neue HD-Zylinderstehbolzen – Neuer Hi-Flow-Einspritzer – KEIN Kraftstoffregler

Hard Racing empfiehlt bei diesem Setup ein 16-Zahn-Kettenrad und sagt in der Anzeige immer wieder: „**Bitte beachten Sie: CT125 KANN NICHT mit der KITACO-KURBELWELLE** verwendet werden“ … und wir fragen uns, was das soll? Das liegt wahrscheinlich daran, dass dieser Bausatz offenbar ursprünglich für den Grom gebaut wurde und der CT trotz seiner vielen Ähnlichkeiten einige interne Unterschiede aufweist.

Hier sind die Teile von Hard Racing. Sieht so aus, als wäre es ursprünglich ein Grom-Bausatz gewesen. Foto: Hard Racing

Wie bei jeder Motormodifikation im Aftermarket variieren Ihre Ergebnisse je nach Sorgfalt beim Zusammenbau und beim Einfahren. Und da Sie etwas modifizieren, das sorgfältig entwickelt wurde, um in einem bestimmten Tuning-Zustand zuverlässig zu sein, werden Sie verlieren diese Zuverlässigkeit, sobald man anfängt, damit herumzuspielen (eine Lektion, die ich auf die harte Tour gelernt habe). Abgesehen davon sieht es nach einem lustigen Projekt für einen CT-Besitzer aus, und wenn Sie sich trauen, eines dieser Kits zu kaufen und es auszuprobieren, möchten wir hören, wie es für Sie geklappt hat. Oder wenn Sie eines der anderen Kits auf dem Markt ausprobiert haben (vielleicht haben Sie eines aus Japan bestellt?), würden wir auch gerne davon hören.

Sehen Sie sich hier den Big-Bore-Bausatz an.