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Dec 03, 2023

10 tolle Dinge, die Sie über den Ford Thunderbird nicht wussten

Der Ford Thunderbird ist ein ikonisches Auto, das gebaut wurde, um die Corvette zu zerstören, aber Zeiten

Der Ford Thunderbird ist ein ikonisches Auto, das gebaut wurde, um die Corvette zu zerstören, aber die Zeiten haben sich geändert und der T-Bird wurde ins Jenseits geschickt!

Der Ford Thunderbird ist eines der legendärsten Autos, die Ford je gebaut hat. Die Idee des zweisitzigen Thunderbird entstand bereits lange vor 1955, als das erste Modell auf den Markt kam. Das Problem bestand damals darin, dass die Verkaufszahlen von Sportwagen so gering waren, dass es logischerweise keinen Sinn machte, einen solchen zu entwickeln. Tatsächlich waren die Verkaufszahlen so gering, dass Ford seine Aufmerksamkeit vom T-Bird abwandte und sich dem Ford Custom Deluxe zuwandte, der der Marktnachfrage entsprach. Im Laufe der Zeit änderten sich die Bedürfnisse der Verbraucher, und nachdem Chevy mit dem Verkauf der Corvette begann, wusste Ford, dass sie sich mit dem neuen Ford Thunderbird dem Kampf anschließen mussten.

Während des Zweiten Weltkriegs konnten die Truppen aus Amerika einige der besten Sportarten der Welt sehen, die zu dieser Zeit im Ausland stattfanden. Viele Automobilhersteller in den USA begannen mit der Ausarbeitung von Plänen, um den Erfolg europäischer Sportwagen zu wiederholen. Die Chevrolet Corvette war die erste ihrer Art, die 1953 auf den Markt kam und die Herzen und Geldbörsen amerikanischer Performance-Liebhaber eroberte. Kurz darauf brachte Ford seine Version des Sportwagens Ford Thunderbird auf den Markt, der das Land im Sturm eroberte und die Geschichte von Ford für immer veränderte.

Die Corvette verkaufte sich in den ersten Jahren einigermaßen gut, doch 1955 produzierte und verkaufte Chevy nur 400 Autos. Der für das Modelljahr 1955 eingeführte Ford Thunderbird hingegen feierte mit dem Luxusauto und einem V-8 unter der Haube einen rasanten Erfolg. Ford produzierte und verkaufte im Laufe des Jahres 16.155 T-Birds. Bei der Berechnung zeigt sich, dass der Thunderbird die Corvette um 40 zu 1 übertraf. Das zeigt, wie beliebt der T-Bird von Anfang an war.

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Die Benennung des Wagens war komplizierter als gedacht. Ford erlaubte seinen Mitarbeitern, einige Namensvorschläge einzureichen; Am Ende der Zählung gab es über 5000 vorgeschlagene Namen. Keines davon passt zu dem neuen Sportwagen, der auf Luxus ausgelegt ist. Die Führungskräfte von Ford stellten daraufhin eine weitere Anfrage auf, aber dieses Mal erhielt die Person, die sich den Namen ausgedacht hatte, den sie letztendlich verwendeten, einen Scheck über 250 US-Dollar. Alden Giberson, ein Ford-Mitarbeiter, saß eines Tages im Pausenraum und hatte eine Lösung. Der Ford Thunderbird war geboren.

Da Ford den Thunderbird ein paar Jahre nach dem Erscheinen der Corvette auf den Markt brachte, konnten sie aus den Fehlern, die Chevy gemacht hatte, lernen. Der T-Bird wurde so konzipiert, dass er den aktuellen Anforderungen der Öffentlichkeit entspricht, weshalb er ein großer Erfolg war. Das Auto wurde so ikonisch wie der Ford Mustang bald, vielleicht sogar noch mehr. Der Sportwagen war genau das, was die Verbraucher wollten. Für die kommenden Jahre wurde der Ford Thunderbird zum Wahrzeichen, mit dem andere amerikanische Automobilhersteller gleichzuziehen versuchten.

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Zunächst wurde der Thunderbird als persönliches Luxusauto gebaut. Es hatte zwei Sitze vorne und alle Annehmlichkeiten, die man damals erwarten konnte. Der Motor war ein V-8, aber er war eher auf Leistung als auf Leistung ausgelegt. Als die Jahre vergingen und die Muscle-Car-Ära begann, legte der Ford Thunderbird noch einmal nach, tauschte den alten 5,1LY-Block aus und schob einen 7,0-Liter-V8 unter die Haube. Das einst luxuriöse Hochleistungsauto gewann etwas an Kraft, behielt aber alle Innenraumkomponenten bei, die das Fahren zum Fahrspaß machten.

Autos wurden im Laufe der Geschichte von einigen der berühmtesten Persönlichkeiten ihrer Zeit populär gemacht. Die Geschichte hat gezeigt, dass die Reichen und Berühmten die Beliebtheit eines Autos in neue Höhen treiben können, und genau das geschah mit dem Ford Thunderbird. Im Jahr 1961 setzte John F. Kennedy 50 Thunderbirds bei seiner Eröffnungsprozession ein. Dann, im Jahr 1964, sangen die Beach Boys ein Lied, „Fun Fun Fun“, das dem Auto große Aufmerksamkeit verschaffte. Danach war das Auto in vielen Filmen zu sehen, unter anderem im Hit „American Graffiti“ aus dem Jahr 1973.

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Unter der Haube eines jeden Ford Thunderbird der 11. Generation sitzt ein von Jaguar entwickelter Motor gepaart mit einem Ford-Getriebe. In den ersten paar Jahren war der einzige Motor im T-Bird der Jaguar AJ-30 3,9L V-8, der 252 PS und 267 Pfund-Fuß Drehmoment leisten konnte. Im Jahr 2003 wurde der Motor gegen eine andere Variante eines Jaguar-Motors ausgetauscht, den AJ-35. Dieser Motor brachte eine variable Ventilsteuerung und eine elektronische Drosselklappensteuerung mit sich. Dieser Motor könnte ein Drehmoment von 286 Pfund-Fuß abgeben und rund 280 Pferde produzieren.

Generell gilt, dass ein Sportwagen für eine Person konzipiert sein soll – den Fahrer. Ein zusätzlicher Sitz vorne ist ebenfalls akzeptabel, aber wer hätte gedacht, dass ein Unternehmen über diese Idee hinausgehen und einige Sitze hinten einbauen würde, um mehr Fahrgastraum zu schaffen? Im Jahr 1956 war es genau das, wonach die Verbraucher verlangten, und so kam Ford im Modelljahr 1958 nach, indem es Sitze im Fond einbaute. 1957 war das letzte Jahr überhaupt, in dem der Ford Thunderbird nur für zwei Personen konzipiert wurde.

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Der Ford Thunderbird war als Performance-Auto so gut konzipiert, dass er sich auf der Rennstrecke wie zu Hause fühlte. 184 Siege hat der Ford Thunderbird im Laufe der Jahre in der NASCAR-Serie eingefahren. Das Auto war perfekt darauf ausgelegt, durch die hohen Kurvenböschungen zu rasen, und auf den geraden Strecken konnte es allen Autos in seiner Nähe davonfahren. Tatsächlich stellte NASCAR-Fahrer Bill Elliot in Talladega den NASCAR-Rekord für die schnellste Qualifikationsrunde auf, der bei 212,809 Meilen pro Stunde lag.

Jede großartige Sache wird ein Ende haben, und der Ford Thunderbird ist da keine Ausnahme. Im Jahr 2005 beschloss Ford, den T-Bird durch kraftstoffeffizientere, kleinere Autos zu ersetzen, die die Öffentlichkeit verlangte. Es gibt Gerüchte, dass der Ford T-Bird als Typenschild auf einem anderen Auto wieder auftauchen könnte, höchstwahrscheinlich einer Elektroversion des Autos, das Amerika seit über 65 Jahren liebt. Die Zeit wird es zeigen, aber vorerst müssen sich alle Ford Thunderbird-Liebhaber auf die Zukunft der Autos freuen, sich aber auch auf die Klassiker der Vergangenheit beschränken.

Es gibt Gerüchte, dass der Ford Thunderbird für 2023 als Mittelmotor-Ungeheuer gebaut wird, das für eine bestimmte Aufgabe konzipiert ist; den Chevy C8 Corvette schlagen. Dies ist nicht allzu überraschend, denn aus diesem Grund wurde der ursprüngliche Thunderbird von 1955 gebaut, um mit der Vette zu konkurrieren. Ob dies geschieht oder nicht, ist noch offen, aber Ford hat den Namen Thunderbird als Markenzeichen eingetragen, also halten Sie die Augen offen, denn bald wird etwas von den Ford-Produktionsbändern kommen.

Im Jahr 2005 sanken die Verkaufszahlen des Thunderbird auf 9.295, was deutlich unter der Zahl der Verkäufe liegt, die das Unternehmen benötigt, um das Auto am Leben zu erhalten. Darüber hinaus sagen viele Experten in der Automobilindustrie, dass das Design des Äußeren schrecklich sei und dass es im Inneren keine luxuriösen Extras gebe, die die Verbraucher vom Thunderbird erwartet hätten. Es wurde gesagt, dass die Veränderung im Aussehen und im Fahrverhalten des Autos das Typenschild praktisch zerstörte, aber das ist nicht immer der Fall, denn sobald ein Typenschild einen Platz in der Geschichte hat, erhebt es sich immer wieder aus der Asche.

Der Preis des Thunderbird variiert stark je nach Generation und Baujahr des Autos, das Sie in Betracht ziehen. Die 2000er-Modelle können für bis zu 30.000 US-Dollar verkauft werden, was etwa zehntausend weniger ist, als Sie für den Neuwagen bezahlt hätten. Je weiter man zurückfährt, desto mehr zahlt man für ein Auto. Die teuersten Autos der 1. Generation kosten durchschnittlich rund 65.000 US-Dollar, kosten aber auch fast 100.000 US-Dollar. Die Autos in der Mitte bewegen sich je nach Zustand und Ausstattung irgendwo zwischen den beiden Enden des Spektrums.

Es ist ein weit verbreitetes Missverständnis, dass der originale Ford Thunderbird von 1955 der seltenste sei, aber das ist nicht der Fall. Im Jahr 1957 entwarf und baute die Ford Racing Group ein Auto, das die NASCAR-Rennstrecke dominieren sollte. Dies ist der Thunderbird, der am seltensten ist, da das Unternehmen nur 15 davon hergestellt hat und aufgrund von Schäden und Verschrottung von Teilen derzeit nur noch acht davon existieren. Der offizielle Name des Autos ist Ford Thunderbird Phase One D/F Supercharged. Wenn Sie eines dieser Autos in die Hände bekommen, halten Sie es gut fest.

Den Ford Thunderbird gibt es seit über 65 Jahren und in dieser Zeit haben sie 11 Generationen durchlaufen. Wie jedes andere Auto auf der Straße hatten sie einige großartige Jahre und einige, die nicht so gut waren. Insgesamt geben die Besitzer der Autos an, dass der Thunderbird eines der zuverlässigsten Autos ist, die sie je besessen haben, sofern sie die routinemäßige Wartung eingehalten haben. Das ist der Schlüssel zur Lebensdauer eines jeden Autos, wie die schlechten Bewertungen von Leuten zeigen, die nicht mit den grundlegenden Schritten Schritt gehalten haben, die zur Verlängerung der Lebensdauer ihres Autos erforderlich sind. Es gab einige häufige Beschwerden über elektrische Probleme und 15 Rückrufaktionen für das Auto. Die meisten davon betrafen die Modelle von 1991 und 1992, daher ist es möglicherweise eine gute Idee, sich von diesen beiden Jahren fernzuhalten.

Chad ist ein Liebhaber von Muscle-Cars und klassischen Trucks, seit er laufen kann. Die klassischen Fahrzeuge aus den 60er- und 70er-Jahren sind in seinen Augen die besten, aber er ist gerne bereit, der neuen Technologie eine Chance zu geben!