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Dec 14, 2023

2023 Ducati Multistrada V4 Pike's Peak Guide • Total Motorcycle

Wir stellen die neue Ducati Multistrada V4 Pike's Peak 2023 vor … Wenn es um Sportlichkeit geht

Vorstellung der neuen Ducati Multistrada V4 Pike's Peak 2023…

Wenn Ihnen Sportlichkeit wichtiger ist als alles andere.

Die Multistrada V4 Pikes Peak wurde entwickelt, um die sportlichen Qualitäten der Multistrada V4 S auf die Spitze zu treiben: eine spezielle Sitzposition, 17-Zoll-Räder mit Sportreifen, Einarmschwinge, Öhlins-Federung und der neue Race Riding Mode.

Ein Fahrrad, das auch auf der Rennstrecke scharf, präzise und effektiv ist.

Die Multistrada V4 Pikes Peak ist nicht nur die sportlichste Multistrada aller Zeiten, sie ist auch das leistungsstärkste Modell im gesamten Crossover-Segment. Sie ist aufregend und voller Adrenalin und wird vom V4-Granturismo-Motor angetrieben, der 170 PS bei 10.500 U/min leisten kann Garantiert hohe Leistung bei sportlichem Fahren dank neuer elektronischer Managementstrategien.

Fahrpräzision wird in pure Leistung verwandelt

Die Multistrada V4 Pikes Peak ist ein technologisch fortschrittliches Motorrad, das für diejenigen entwickelt wurde, die den Nervenkitzel sportlichen Fahrens lieben, insbesondere auf bergigen Kurven oder zwischen den Bordsteinen einer Rennstrecke.

Es ist scharf und präzise und überrascht mit seiner Leichtigkeit, die Linie direkt am Kurveneingang zu schließen und auch dann beizubehalten, wenn das Gaspedal betätigt wird: Das Motorrad bewegt sich buchstäblich dahin, wohin die Augen des Fahrers gerichtet sind.

Steigen Sie ein und erleben Sie das Streckenerlebnis.

RENNSTIL: Das 17-Zoll-Vorderrad macht das Fahren reaktionsschnell und scharf. Die Felgen sind aus geschmiedetem Aluminium und führen zu einer Gewichtsreduzierung, die das dynamische Verhalten des Fahrzeugs verbessert.

FAHRWERK Der V4 Pikes Peak ist die erste Multistrada in der Geschichte, die mit einer elektronischen Öhlins-Federung ausgestattet ist, die auf den Fahrstil des Fahrers abgestimmt ist

ERGONOMIEEine spezielle Sitzposition wurde für die Multistrada V4 Pikes Peak entwickelt, um eine sportliche und effektive Sitzposition zu gewährleisten

MOTORDer V4 Pikes Peak verfügt über den V4 Granturismo mit Aktualisierungen des elektronischen Managementsystems, die auf eine verbesserte Leistung auf Straße und Rennstrecke ausgerichtet sind

ELEKTRONIKZum ersten Mal verfügt eine Multistrada über einen Race-Fahrmodus. Weitere elektronische, sportorientierte Updates beziehen sich auf die Wheelie-Kontrolle, den Quickshifter und die ABS-Kalibrierung.

DESIGN: Die neue „Pikes Peak“-Lackierung ist von den Farben und Grafiken des Desmosedici GP '21 inspiriert. Zur Betonung seiner sportlichen Ausrichtung verfügt er über zahlreiche Komponenten aus Kohlefaser und eine niedrige, dunkel getönte Windschutzscheibe

Scharf, schnell, effektiv. Und so leistungsstark wie eh und je. Scharf und reaktionsschnell. Präzise und adrenalingeladen. In der neuen Multistrada Pikes Peak verleiht die Alchemie zwischen Fahrwerk, ergonomischen, elektronischen Lösungen und hochwertigen Komponenten dem Fahrer den maximalen Ausdruck des Renncharakters des 170 PS starken V4 Granturismo.

170 PS starker V4-Grantismo-Motor mit Rennelektronik-Strategie. Leichter, leistungsstärker und zuverlässiger als die Vorgängergeneration der Zweizylindermotoren. Mit einem Hubraum von 1158 cm³ sorgt der V4-Grantismo-Motor für erstklassige Leistung und Drehmoment . Der Motor leistet 170 PS mit einem maximalen Drehmoment von 92,2 Nm bei 8.750 U/min. Unterstützt wird die sportliche Attitüde durch eine Rennstrategie für Drehzahlbegrenzer und Quickshifter, die schnellere Gangwechsel und extrem aggressives Herunterschalten ermöglicht, sowie die Umsetzung einer noch direkteren Gasannahme im High Power Mode.

17-Zoll-Vorderrad mit geschmiedeten Felgen und spezieller Ergonomie. Das 17-Zoll-Vorderrad in Kombination mit der Verwendung leichterer geschmiedeter Marchesini-Aluminiumfelgen sorgt für absolute Präzision zwischen Kurven und eine hohe Geschwindigkeit beim Erreichen des Scheitelpunkts. Eine überarbeitete Strategie auch in den Hauptabmessungen und ergonomischen Elementen wie den Fußrasten und dem Lenker, um dem Fahrer ein sportlicheres Gefühl zu vermitteln und sich dem dynamischen Fahren auf Asphalt zu widmen.

Einarmschwinge und „Pikes Peak“-Lackierung. Die für die Pikes Peak-Version typischen Stilelemente wie das 17″-Vorderrad und die Einarmschwinge werden durch die Funktionselemente der neuen Multistrada-Generation ergänzt. Ein Look, der dank der neuen Lackierung mit Nummernschildern auf beiden Seiten, die von der Grafik des Desmosedici GP '21 inspiriert sind, den Gipfel der Sportlichkeit erreicht. Der Beifahrersitz ist zweifarbig mit dem von oben sichtbaren „V4“-Logo.

Öhlins Smart EC 2.0-Federung Der V4 Pikes Peak ist die erste Multistrada überhaupt, die mit der elektronischen Smart EC 2.0-Öhlins-Federung ausgestattet ist. Das Smart EC 2.0-System ist das gleiche, das sowohl bei der Panigale V4 S als auch bei der Streetfighter V4 S zum Einsatz kommt. Es handelt sich um ein besonders fortschrittliches System, das eine „ereignisbasierte“ Anpassung an den Fahrstil des Fahrers ermöglicht. Diese von den Supersport-Motorrädern von Ducati übernommene Technologie wird zum ersten Mal mit dem Riding Mode Race kombiniert, der auf die elektronischen Steuerungen einwirkt, um das Rennpotenzial des Motorrads voll auszuschöpfen.

170 PS pures Adrenalin. V4 Granturismo

Mit einem Gewicht von nur 147 Pfund (2,6 Pfund weniger als die Zweizylinder-Pikes Peak 1260) ist sie extrem leicht und außerdem bemerkenswert kompakt. Mit einem Hubraum von 1.158 cm³ sorgt der V4-Grantismo-Motor für in seinem Segment führende Leistungs- und Drehmomentwerte sowie absolute Zuverlässigkeit, wobei die Ventilspielkontrolle auf einen Rekordwert von 37.000 Meilen programmiert ist.

17" Marchesini-Felgen aus geschmiedetem AluminiumDie Felgen der Räder sind aus geschmiedetem Aluminium gefertigt, was eine erhebliche Gewichtseinsparung bei den ungefederten Massen ermöglicht und eine beträchtliche Geschwindigkeit bei der Ausführung sowie eine Verbesserung des dynamischen Verhaltens des Fahrrads gewährleistet. Die V4 Pikes Peak-Schmiedefelgen haben eine Gewichtsreduzierung im Vergleich zur Multistrada V4/V4S Das Gewicht von Gussfelgen beträgt 5,9 Pfund, was zu einer Gesamtgewichtung des Fahrzeugs von rund 8,8 Pfund beiträgt.

Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen Die neuen Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen (120/70-17 vorne, 190/55-17 hinten) unterstützen die Sportlichkeit der Multistrada V4 Pikes Peak und bestätigen ihren rein leistungsorientierten Charakter.

FahrgestellabmessungenDer Neigungswinkel der Multistrada V4 Pikes Peak beträgt 25,75° (+ 1,25° gegenüber der Multistrada V4). Der Trail beträgt jetzt 4,7 Zoll (+0,019 Zoll gegenüber der Multistrada V4) und die Radstandsgeometrie beträgt 0,0627 Zoll (+0,0011 Zoll gegenüber der Multistrada V4). Diese neuen Werte verleihen der Multistrada V4 Pikes Peak die für sportliche Fahrräder typischen Fahreigenschaften, ohne Kompromisse beim Komfort in jeder Situation einzugehen.

Klassenführendes Bremssystem Das Bremssystem des neuen V4 Pikes Peak liegt an der Spitze seines Segments und leitet sich direkt von dem der Panigale V4 ab. Vorne umfasst das System Scheiben mit 13 Zoll Durchmesser und Monoblock-Bremssättel Brembo Stylema wie bei der Multistrada V4 S, zu denen noch die Beläge der Panigale V4 hinzukommen. Hinten verfügt das System über eine einzelne Scheibe mit 10,4 Zoll Durchmesser und einen schwimmenden Brembo-Bremssattel.

Leistungsorientierte ElektronikDie neue Elektronik ist vom Supersport-Fahren inspiriert. Dazu gehört die Einführung des Riding Mode Race, der auf die wichtigsten elektronischen Systeme einwirken kann, um maximale Leistung zu liefern. Diese lassen sich einfach über die hintergrundbeleuchteten Lenkerbedienelemente mit Joystick und das 6,5-Zoll-TFT-Armaturenbrett mit optischer Bonding-Technologie für optimale Sicht bei Tag und Nacht steuern.

Die Multistrada V4 Pikes Peak übernimmt außerdem das fortschrittliche und hochentwickelte Elektronikpaket der Multistrada V4 S, das unter anderem Radartechnologie vorne und hinten umfasst und die adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) und die Erkennung des toten Winkels (BSD) ermöglicht.

Rennfahrmodus

Die Multistrada Pikes Peak bietet im Rennfahrmodus die maximale Motor- und Fahrwerksleistung, sodass Fahrer die 170 PS des V4-Granturismo-Motors und die Exzellenz der Öhlins Smart EC 2.0-Federung voll genießen können. Im High-Power-Modus nutzt das System eine noch direktere Gasannahme. Die Bedienung von Ducati Traction Control und Ducati Wheelie Control ist auf ein Minimum reduziert und das Kurven-ABS ist auf Stufe 2 eingestellt, was auch auf der Rennstrecke ein kontrolliertes Anheben des Hinterrads und damit ein optimales Ausnutzen der Bremsphase ermöglicht. Der Race Riding Mode ist zweifellos die ideale Wahl für erfahrene Fahrer, die die gesamte exklusive Leistung der Multistrada V4 Pikes Peak auch auf der Rennstrecke nutzen möchten.

Sport-Fahrmodus

Der leistungsstärkste Sport-Fahrmodus auf der Straße bietet mitreißende 170 PS zusammen mit einer sportlichen Fahrwerksabstimmung. Der Sportmodus zeichnet sich im Vergleich zum Race RM auch durch niedrige Werte der Ducati Traction Control und der Ducati Wheelie Control aus. Darüber hinaus ist das ABS auf Stufe 2 eingestellt, was ein kontrolliertes Anheben des Hinterrads ermöglicht, um die Bremsleistung zu maximieren.

Touring-Fahrmodus

Der leistungsstärkste Sport-Fahrmodus auf der Straße bietet mitreißende 170 PS zusammen mit einer sportlichen Fahrwerksabstimmung. Der Sportmodus zeichnet sich im Vergleich zum Race RM auch durch niedrige Werte der Ducati Traction Control und der Ducati Wheelie Control aus. Darüber hinaus ist das ABS auf Stufe 2 eingestellt, was ein kontrolliertes Anheben des Hinterrads ermöglicht, um die Bremsleistung zu maximieren.

Urban-Fahrmodus

Im Urban Riding Mode wird die Leistung auf maximal 115 PS reduziert und das Fahrwerk mit entsprechendem DSS-Mapping auf optimale Agilität bei häufigen städtischen Hindernissen eingestellt. DTC und DWC sind für maximale Sicherheit auf hohe Werte eingestellt. ABS ist auf Stufe 3 eingestellt.

Kurven-ABS Die Multistrada V4 Pikes Peak nutzt das Bosch 10.3ME Kurven-ABS mit Kurvenfunktion, das richtig kalibriert ist, um die sportlichen Eigenschaften des Motorrads zu verbessern.

Einstellbar in 3 Stufen, die jeweils serienmäßig mit den verschiedenen Fahrmodi kombiniert werden und ein wesentlicher Bestandteil des Ducati Safety Packs sind. Dank ihres ABS-Regelprozessors verfügt die Multistrada Pikes Peak über ein kombiniertes Bremssystem (Electronic Combined Braking System), das auf Stufe 3 für Urban und Touring RM optimiert ist.

Im Sport- und Race-Modus ist das ABS auf Stufe 2 eingestellt. Der Fahrer kann die Sportlichkeit noch weiter steigern, indem er über das Menü die Stufe 1 aktiviert. In diesem Fall ist die ABS-Funktion (keine Kurvenfahrt) nur an der Vorderachse aktiv am Hinterrad deaktiviert, sodass das Heck bei sportlicherer Fahrweise beim Bremsen driften kann. Das V4 Pikes Peak ABS Level 1 ist hauptsächlich auf die Leistung auf der Straße oder auf der Rennstrecke ausgerichtet, während das Multistrada V4/V4S ABS Level 1 für den Offroad-Einsatz gedacht ist.

Ducati Wheelie Control (DWC)Ducati Wheelie Control wurde entwickelt und auf die sportlichen Eigenschaften der Multistrada V4 Pikes Peak abgestimmt, um bei impulsiven Manövern, die bei sportlicher Fahrweise üblich sind, noch präziser zu sein. Dieses System ist nahtlos in die Ducati Riding Modes integriert und bietet 8 Einstellungsstufen. Es analysiert die Haltung des Fahrrads; Es erkennt jedes Abheben des Vorderrads und steuert Drehmoment und Leistung, um die Beschleunigung sicher zu maximieren.

Ducati Traction Control (DTC) Ein Schlüsselelement des Ducati Safety Pack, DTC, mit dem die neue Multistrada V4 Pikes Peak ausgestattet ist, ist ein System, das ständig aktualisiert wird und jetzt Daten von der IMU-Plattform integriert, um Haftungsverluste und den Schräglagenwinkel effizient unter Kontrolle zu halten. Mithilfe der von den Sensoren gelieferten Daten kann DTC in nur wenigen Tausendstelsekunden das Durchdrehen der Hinterräder erkennen und steuern und so die Leistung und die aktive Sicherheit erheblich steigern. Das System ermöglicht dem Benutzer die Wahl zwischen acht verschiedenen Ebenen. Jedes wurde so programmiert, dass es eine Toleranz für das Durchdrehen des Hinterrads bietet, die dem progressiven Niveau des Fahrkönnens entspricht (klassifiziert von 1 bis 8).

Vehicle Hold Control Das Vehicle Hold Control (VHC)-System der neuesten Generation ermöglicht dem Fahrer ein einfacheres Neustarten, selbst in kritischen Situationen wie an einer Steigung; Dies liegt daran, dass der Bremsdruck beim Anfahren moduliert wird, sodass sich der Benutzer auf die Gas- und Kupplungssteuerung konzentrieren kann.

Adaptive GeschwindigkeitsregelungDas perfekt in die Multistrada Pikes Peak integrierte Frontradar steuert den Betrieb der adaptiven Geschwindigkeitsregelung (ACC), die durch kontrolliertes Bremsen und Beschleunigen den Abstand (in vier Stufen wählbar) zu anderen Fahrzeugen bei Fahrten automatisch anpasst Geschwindigkeit zwischen 18,5 und 99 Meilen pro Stunde. Dieses vom Auto abgeleitete System wurde entsprechend der Dynamik und Ergonomie eines Zweiradfahrzeugs entwickelt und entwickelt. Insbesondere wurde die Autorität des Systems in Bezug auf Verzögerung und Beschleunigung begrenzt, um sicherzustellen, dass der Fahrer in jeder Situation die ständige Kontrolle über das Fahrzeug behält. Das ACC kann über die entsprechenden Tasten im linken Block eingefügt und angepasst werden. Dank des DQS Up & Down kann der Fahrer während der Beschleunigungs- und Verzögerungsphasen hoch- oder runterschalten, ohne dass die ACC deaktiviert wird. Das ACC-System ermöglicht ein komfortableres Fahren, insbesondere auf langen Autobahnfahrten.

Erkennung des toten Winkels: Die unter dem Scheinwerfer untergebrachte Rückradartechnologie kann Fahrzeuge erkennen und melden, die sich im sogenannten toten Winkel nähern, d. h. dem Bereich, der weder direkt vom Fahrer noch durch den Rückspiegel einsehbar ist. Das BSD-System (Blind Spot Detection) überwacht diese Situation dank der an den Rückspiegeln angebrachten LEDs. Das BSD-System signalisiert auch die Annäherung von Fahrzeugen mit hoher Geschwindigkeit von hinten. Wenn der Benutzer in beiden Fällen den Fahrtrichtungsanzeiger aktiviert, um die Absicht zum Spurwechsel zum Ausdruck zu bringen, blinkt am BSD die LED, um einen potenziell gefährlichen Zustand anzuzeigen. Dank des speziellen Menüs kann der Benutzer die Helligkeit des Systems in drei verschiedenen Stufen anpassen.

Freihändige Zündung Der Multistrada V4 Pikes Peak verfügt über ein freihändiges Startsystem, das die besten Sicherheitsstandards garantiert. Dank dieses Systems kann der Fahrer den Schlüssel problemlos in der Tasche behalten und den Motor mit dem speziellen Knopf direkt hinter der Lenkplatte starten.

Scheinwerfer und Blinker: Die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak ist serienmäßig mit Voll-LED-Scheinwerfern und einem Frontscheinwerfer mit Tagfahrlicht und Abbiegelicht ausgestattet. Das Rücklicht verfügt über die Ducati Brake Light-Funktion, die bei plötzlichem Bremsen automatisch das Blinken des Lichts aktiviert, um den Zustand einer plötzlichen Verlangsamung angemessen zu signalisieren. Die Fahrtrichtungsanzeiger, ebenfalls LED, schalten sich dank der Abschaltautomatik nach Gebrauch automatisch aus.

Typ

V4 Granturismo, V4 – 90°, 4 Ventile pro Zylinder, gegenläufige Kurbelwelle, Twin Pulse-Zündfolge, flüssigkeitsgekühlt

Verschiebung

1.158 cm³ (71 cu in)

Bohrung x Hub

83 mm x 53,5 mm

Kompressionsrate

14,0:1

Leistung

170 PS (125 kW) bei 10.500 U/min

Drehmoment

12,7 kgm (125 Nm, 92 lb ft) bei 8.750 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem, elliptische Drosselklappen mit Øeq 46 mm und Ride-by-Wire-System

Auspuff

Schalldämpfer aus Edelstahl, Doppelkatalysator und 4 Lambdasonden

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder, Übersetzung 1,8:1

Verhältnis

1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25

Achsantrieb

Kette, Kettenrad vorne Z16, Kettenrad hinten Z42

Kupplung

Mehrscheiben-Nasskupplung mit hydraulischer Steuerung, Selbstverstärkung beim Fahren, Rutschkupplung beim Schieben

Rahmen

Aluminium-Monocoque-Rahmen

Vorderradaufhängung

Öhlins Ø 48 mm voll einstellbare USD-Gabel mit TiN-Behandlung, elektronische Druck- und Zugstufendämpfungseinstellung mit ereignisbasiertem Öhlins Smart EC 2.0-Modus

Vorderrad

Marchesini-Leichtmetalllegierung, geschmiedet, 3,5″ x 17″

Vorderrad

Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Öhlins TTX36 voll einstellbares Monofederbein, elektronische Druck- und Zugstufendämpfungseinstellung mit ereignisbasiertem Öhlins Smart EC 2.0-Modus, elektronische Vorspannungseinstellung, Aluminium-Einarmschwinge

Hinterrad

Marchesini-Leichtmetalllegierung, geschmiedet, 6″ x 17″

Hinterrad

Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

170 mm / 170 mm (6,7 Zoll / 6,7 Zoll)

Vorderbremse

2 x Ø 330 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Brembo Stylema Monoblock-4-Kolben-2-Pad-Bremssättel, radialer Hauptzylinder, Kurven-ABS

Hinterradbremse

Ø 265 mm Scheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS

Instrumentierung

6,5″ TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Vollkarten-Navigationssystem

Trockengewicht

214 kg (472 Pfund)

Leergewicht

239 kg (527 Pfund)

Sitzhöhe

Einstellbar, 840 mm – 860 mm (33,1 Zoll – 33,9 Zoll), 855 mm – 875 mm (33,7 Zoll – 34,4 Zoll) mit hohem Sitzzubehör, 810 mm – 830 mm (31,9 Zoll – 32,7 Zoll) mit niedrigem Sitzzubehör

Radstand

1.595 mm (62,8 Zoll)

Rechen

25,75°

Pfad

120 mm (4,7 Zoll)

Treibstofftank Kapazität

22 l (5,8 US-Gallonen)

Anzahl Sitzplätze

2

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Power-Modi, Kurven-ABS, Ducati-Traktionskontrolle, Ducati-Wheelie-Control, Tagfahrlicht, Ducati-Kurvenlicht, Ducati-Bremslicht, Fahrzeughaltekontrolle, Erkennung des toten Winkels

Standard Ausrüstung

Öhlins Smart EC 2.0 elektronische Federung, Ducati Quick Shift, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Freisprecheinrichtung, hintergrundbeleuchtete Lenkerschalter, 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Vollkarten-Navigationssystem, Voll-LED-Scheinwerfer, vorderer Kotflügel und Schnabel aus Kohlefaser, Typ -Zugelassener Akrapovic-Schalldämpfer, zweifarbiger Sitz

Garantie

24 Monate, unbegrenzte Kilometerzahl.

Wartungsintervalle

15.000 km (9.000 Meilen) / 24 Monate

Überprüfung des Ventilspiels

60.000 km (36.000 Meilen)

Standard

–

Anmerkungen

Fahrradspezifikationen und Ausstattung können von Markt zu Markt variieren. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Händler vor Ort

Typ

V4 Granturismo, V4 – 90°, 4 Ventile pro Zylinder, gegenläufige Kurbelwelle, Twin Pulse-Zündfolge, flüssigkeitsgekühlt

Verschiebung

1.158 cm³ (71 cu in)

Bohrung x Hub

83 mm x 53,5 mm

Kompressionsrate

14,0:1

Leistung

170 PS (125 kW) bei 10.500 U/min

Drehmoment

12,7 kgm (125 Nm, 92 lb ft) bei 8.750 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem, elliptische Drosselklappen mit Øeq 46 mm und Ride-by-Wire-System

Auspuff

Schalldämpfer aus Edelstahl, Doppelkatalysator und 4 Lambdasonden

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder, Übersetzung 1,8:1

Verhältnis

1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25

Achsantrieb

Kette, Kettenrad vorne Z16, Kettenrad hinten Z42

Kupplung

Mehrscheiben-Nasskupplung mit hydraulischer Steuerung, Selbstverstärkung beim Fahren, Rutschkupplung beim Schieben

Rahmen

Aluminium-Monocoque-Rahmen

Vorderradaufhängung

Öhlins Ø 48 mm voll einstellbare USD-Gabel mit TiN-Behandlung, elektronische Druck- und Zugstufendämpfungseinstellung mit ereignisbasiertem Öhlins Smart EC 2.0-Modus

Vorderrad

Marchesini-Leichtmetalllegierung, geschmiedet, 3,5″ x 17″

Vorderrad

Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Öhlins TTX36 voll einstellbares Monofederbein, elektronische Druck- und Zugstufendämpfungseinstellung mit ereignisbasiertem Öhlins Smart EC 2.0-Modus, elektronische Vorspannungseinstellung, Aluminium-Einarmschwinge

Hinterrad

Marchesini-Leichtmetalllegierung, geschmiedet, 6″ x 17″

Hinterrad

Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

170 mm / 170 mm (6,7 Zoll / 6,7 Zoll)

Vorderbremse

2 x Ø 330 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Brembo Stylema Monoblock-4-Kolben-2-Pad-Bremssättel, radialer Hauptzylinder, Kurven-ABS

Hinterradbremse

Ø 265 mm Scheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS

Instrumentierung

6,5″ TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Vollkarten-Navigationssystem

Trockengewicht

214 kg (472 Pfund)

Leergewicht

239 kg (527 Pfund)

Sitzhöhe

Einstellbar, 840 mm – 860 mm (33,1 Zoll – 33,9 Zoll), 855 mm – 875 mm (33,7 Zoll – 34,4 Zoll) mit hohem Sitzzubehör, 810 mm – 830 mm (31,9 Zoll – 32,7 Zoll) mit niedrigem Sitzzubehör

Radstand

1.595 mm (62,8 Zoll)

Rechen

25,75°

Pfad

120 mm (4,7 Zoll)

Treibstofftank Kapazität

22 l (5,8 US-Gallonen)

Anzahl Sitzplätze

2

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Power-Modi, Kurven-ABS, Ducati-Traktionskontrolle, Ducati-Wheelie-Control, Tagfahrlicht, Ducati-Kurvenlicht, Ducati-Bremslicht, Fahrzeughaltekontrolle, Erkennung des toten Winkels

Standard Ausrüstung

Öhlins Smart EC 2.0 elektronische Federung, Ducati Quick Shift, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Freisprecheinrichtung, hintergrundbeleuchtete Lenkerschalter, 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Vollkarten-Navigationssystem, Voll-LED-Scheinwerfer, vorderer Kotflügel und Schnabel aus Kohlefaser, Typ -Zugelassener Akrapovic-Schalldämpfer, zweifarbiger Sitz

Garantie

24 Monate, unbegrenzte Kilometerzahl.

Wartungsintervalle

15.000 km (9.000 Meilen) / 24 Monate

Überprüfung des Ventilspiels

60.000 km (36.000 Meilen)

Überprüfung des Ventilspiels

60.000 km (36.000 Meilen)

Anmerkungen

Fahrradspezifikationen und Ausstattung können von Markt zu Markt variieren. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Händler vor Ort

Typ

V4 Granturismo, V4 – 90°, 4 Ventile pro Zylinder, gegenläufige Kurbelwelle, Twin Pulse-Zündfolge, flüssigkeitsgekühlt

Verschiebung

1.158 cm³ (71 cu in)

Bohrung x Hub

83 mm x 53,5 mm

Kompressionsrate

14,0:1

Leistung

170 PS (125 kW) bei 10.500 U/min

Drehmoment

12,7 kgm (125 Nm, 92 lb ft) bei 8.750 U/min

Kraftstoffeinspritzung

Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem, elliptische Drosselklappen mit Øeq 46 mm und Ride-by-Wire-System

Auspuff

Schalldämpfer aus Edelstahl, Doppelkatalysator und 4 Lambdasonden

Getriebe

6 Gänge mit Ducati Quick Shift (DQS) hoch/runter

Primäres Laufwerk

Gerade geschnittene Zahnräder, Übersetzung 1,8:1

Verhältnis

1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25

Achsantrieb

Kette, Kettenrad vorne Z16, Kettenrad hinten Z42

Kupplung

Mehrscheiben-Nasskupplung mit hydraulischer Steuerung, Selbstverstärkung beim Fahren, Rutschkupplung beim Schieben

Rahmen

Aluminium-Monocoque-Rahmen

Vorderradaufhängung

Öhlins Ø 48 mm voll einstellbare USD-Gabel mit TiN-Behandlung, elektronische Druck- und Zugstufendämpfungseinstellung mit ereignisbasiertem Öhlins Smart EC 2.0-Modus

Vorderrad

Marchesini-Leichtmetalllegierung, geschmiedet, 3,5″ x 17″

Vorderreifen

Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17

Hinterradaufhängung

Öhlins TTX36 voll einstellbares Monofederbein, elektronische Druck- und Zugstufendämpfungseinstellung mit ereignisbasiertem Öhlins Smart EC 2.0-Modus, elektronische Vorspannungseinstellung, Aluminium-Einarmschwinge

Hinterrad

Marchesini-Leichtmetalllegierung, geschmiedet, 6″ x 17″

Hinterreifen

Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17

Radweg (vorne/hinten)

170 mm / 170 mm (6,7 Zoll / 6,7 Zoll)

Vorderbremse

2 x Ø 330 mm halbschwimmend gelagerte Scheiben, radial montierte Brembo Stylema Monoblock-4-Kolben-2-Pad-Bremssättel, radialer Hauptzylinder, Kurven-ABS

Hinterradbremse

Ø 265 mm Scheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS

Instrumentierung

6,5″ TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Vollkarten-Navigationssystem

Trockengewicht

214 kg (472 Pfund)

Leergewicht

239 kg (527 Pfund)

Sitzhöhe

Einstellbar, 840 mm – 860 mm (33,1 Zoll – 33,9 Zoll), 855 mm – 875 mm (33,7 Zoll – 34,4 Zoll) mit hohem Sitzzubehör, 810 mm – 830 mm (31,9 Zoll – 32,7 Zoll) mit niedrigem Sitzzubehör

Radstand

1.595 mm (62,8 Zoll)

Rechen

25,75°

Pfad

120 mm (4,7 Zoll)

Treibstofftank Kapazität

22 l (5,8 US-Gallonen)

Anzahl Sitzplätze

2

Sicherheitsausrüstung

Fahrmodi, Power-Modi, Kurven-ABS, Ducati-Traktionskontrolle, Ducati-Wheelie-Control, Tagfahrlicht, Ducati-Kurvenlicht, Ducati-Bremslicht, Fahrzeughaltekontrolle, Erkennung des toten Winkels

Standard Ausrüstung

Öhlins Smart EC 2.0 elektronische Federung, Ducati Quick Shift, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Freisprecheinrichtung, hintergrundbeleuchtete Lenkerschalter, 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Vollkarten-Navigationssystem, Voll-LED-Scheinwerfer, vorderer Kotflügel und Schnabel aus Kohlefaser, Typ -Zugelassener Akrapovic-Schalldämpfer, zweifarbiger Sitz

Garantie

48 Monate, unbegrenzte Kilometerzahl.

Wartungsintervalle

15.000 km (9.000 Meilen) / 24 Monate

Überprüfung des Ventilspiels

60.000 km (36.000 Meilen)

Überprüfung des Ventilspiels

60.000 km (36.000 Meilen)

Standard

5 Euro

CO2-Emissionen

162 g/km

Verbrauch

7,0 l/100 km**Daten werden überarbeitet

Emissionshinweise

Nur für Länder, in denen die Euro-5-Norm gilt.

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.