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Dec 23, 2023

Compound Turbo 6.0L PowerStroke

Diesel der Woche wird präsentiert von Austin Denny ist einer von denen, die es geschafft haben

Diesel der Woche wird präsentiert von

Austin Denny ist einer von denen, die vom Dieselfieber heimgesucht wurden und es nie bereut haben. Alles begann in der High School, als seine Eltern einen 6,0-Liter-F-350 mit Power-Stroke-Antrieb kauften, um das Familiencamper herumzuschleppen. Es stellte sich heraus, dass das Wohnmobil bald an einer Stelle stehen würde, also wurde der Truck Denny übergeben.

Ein neuer Auspuff und ein neuer Tuner wurden schnell installiert und Denny wurde von Freunden ermutigt, auf die Rennstrecke zu gehen. An seinem ersten Test- und Tune-Abend lief er sechs Pässe und absolvierte einen Viertelmeilenlauf von 17 Sekunden. Danach war er süchtig.

„Ich baute diesen Truck eine Weile weiter und erreichte schließlich den Punkt, an dem wir den Bereich von 11,49 bis 12,0 Sekunden erreichten, und die örtliche Rennstrecke sagte mir, ich müsse einen Käfig hineinbauen“, sagte Denny. „Ich wollte nicht so tief gehen, also habe ich mich einfach für den Kauf eines Einzelkabinen-Lkw entschieden.“

Der 2006 F-250 XL, mit dem Denny sich in der Outlaw Diesel Super Series (ODSS) einen Namen gemacht hat, war ursprünglich ein Kansas State Highway Truck, den er auf CarGurus.com gefunden hatte. Nachdem er den Vorbesitzer angerufen und ihn laufen gehört hatte, ließ er ihn nach Hause schicken und machte sich an die Arbeit. Drei Tage später war es nur noch ein Bärenrahmen.

Denny hat zu diesem Zeitpunkt schon einige verschiedene Motorkonfigurationen durchlaufen, aber der aktuelle 6,0-Liter-Powerstroke unter der Haube leistet genau die Leistung, die er braucht. Der lange Block stammte von Warren Diesel Injection, einem Namen in der Welt der Dieselleistung und Experten für Kraftanstrengungen.

Der 6,0-Liter-Motor mit 14:1-Verdichtung verfügt über einen 0,040-Zoll-Motorblock, eine Stage-3-Colt-Cams-Nockenwelle, River City Diesel-Stösselstangen und ein Paar stark gelochte, gegossene Zylinderköpfe mit O-Ringen von Warren Diesel. Acht geschmiedete MAHLE Motorsport-Kolben sitzen am Ende der Pleuel von Wagler Competition Products.

„Je mehr Leistung wir erhoben haben, desto einfacher haben wir festgestellt, dass es einfacher ist, es einfach zu halten“, sagt Denny. „Jeder hat solide Rollennockenwellen, und ich habe es einfach noch nicht gemacht oder hatte das Bedürfnis, es zu tun. Es hat immer noch den Originalblock, die Kurbel und den Gürtel, und wir haben die geschmiedeten Kolben eingebaut, da es an dem Punkt angelangt war, an dem der Guss erfolgte Kolben würden platzen.

Und bisher hat „einfach“ für Denny unglaublich gut funktioniert. Er fährt den Truck in der Indexklasse 6,70 im ODSS und belegte 2019 den siebten Gesamtrang. Im Jahr 2020 gelang ihm erstmals der Durchbruch in die 5-Sekunden-Zone, und im Jahr 2021 erreichte er eine persönliche Bestzeit von 5,69 bei 127,9 Meilen pro Stunde in der achten Meile. Noch beeindruckender ist die Tatsache, dass Denny darunter immer noch das werkseitige Ford-Chassis verwendet, allerdings mit dem Vierlenker-Aufhängungssatz von Firepunk Diesel und einem Satz AFCO Performance-Gewindestoßdämpfer.

Ein großer Schritt wurde dieses Jahr gemacht, als der Truck auf das Pro-Street-Niveau aufstieg. Trotz einiger Getriebeprobleme und dem Wechsel zwischen 4R und 5R erreichte er im Kampf gegen Justin Zieglers leistungsstarken Cummins-Truck bei der Scheid Diesel Extravaganza 2022 unglaubliche 5,28 Sekunden.

Um dem Lkw zu einer beeindruckenden Leistung von 2.000 PS zu verhelfen, sind mehr als nur effiziente Druckluft- und Betankungssysteme erforderlich. Denny betreibt riesige Warren Diesel 500/400-Einspritzdüsen und ein sekundäres Hochdruck-Ölpumpensystem, ebenfalls von Warren Diesel. Der Aufbau wird durch eine kleine 1,5 Gallone vervollständigt. Brennstoffzelle, die von einer riemengetriebenen mechanischen Hebepumpe von Aeromotive gespeist wird.

Für die Luft hat Denny zwei Bullseye-Turbolader zusammengesetzt – einen 76/87 im Tal und einen 94/104-Atmosphären-Turbolader, der am Auspuffkrümmer hängt. In Kombination mit einem Wasser-Luft-Ladeluftkühler von CSR und einem speziell angefertigten Nitrous-Express-System mit drei Lachgasstufen erzeugt das Setup 120 Pfund. von Boost.

„Ich habe hin und her darüber nachgedacht, einen Knüppelblock darin einzubauen, aber dies könnte mein letztes Jahr sein, in dem ich Pro-Street damit laufe“, sagt er. „Wir arbeiten derzeit zusammen mit Warren Diesel an einem Pro-Mod, also werden wir sehen, wohin das führt.“

Diesel der Woche wird gesponsert vonAMSOIL . Wenn Sie eine Engine haben, die Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an Engine Builder-Redakteur Greg Jones unter [email protected].