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Sep 26, 2023

2021 Husqvarna Aus

Husqvarna stellte seine Reihe der FE- und TE-Offroad- und Dual-Sport-Modelle 2021 vor.

Husqvarna stellte seine Reihe der FE- und TE-Offroad- und Dual-Sport-Modelle 2021 vor. Zu den bemerkenswertesten Änderungen gehören ein neuer Kolben für den TE150i, aktualisierte Schaltsperren für den FE501 und neue Grafiken für alle!

Nachfolgend erfahren Sie mehr über die Funktionen und Vorteile aller sieben Modelle. Der Text stammt direkt von Husqvarna.

Rahmen

Der Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl wird fachmännisch aus hydrogeformten Rohren gefertigt, die lasergeschnitten und robotergeschweißt werden, um ein Höchstmaß an Präzision und Qualität zu gewährleisten. Die speziell gefertigte Geometrie nutzt fortschrittliche Längs- und Torsionsflexeigenschaften für ein beispielloses Fahrer-Feedback, Energieabsorption und außergewöhnliche Geradeausstabilität.

Die geschmiedeten Aluminium-Zylinderkopfhalterungen aller Modelle sorgen für optimale Fahreigenschaften und Komfort. Der Rahmen ist mit einer hochwertigen blauen Pulverbeschichtung versehen und verfügt über standardmäßige Rahmenschutzvorrichtungen, die überragenden Schutz und Haltbarkeit garantieren.

Hilfsrahmen aus Kohlefaserverbundwerkstoff

Der nur bei Husqvarna Motorcycles erhältliche Hilfsrahmen aus Carbon-Verbundwerkstoff zeugt von fortschrittlichen Produktionstechnologien und Innovationen. Der zweiteilige Hilfsrahmen besteht aus 70 % Polyamid und 30 % Kohlefaser und hat ein Gesamtgewicht von etwas mehr als 2,2 Pfund (1 kg). Mit Hilfe der Computerdynamik wurde dem leichten und robusten Hilfsrahmen eine spezifische Steifigkeit verliehen, die für ein hervorragendes Handling sorgt und Fahrerkomfort.

Schwinge

Die hohle Schwinge aus Aluminiumguss bietet optimale Steifigkeit und Zuverlässigkeit bei geringstmöglichem Gewicht. Durch die spezielle Bearbeitung sind die Ketteneinstellschlitze von oben sichtbar, was eine einfache Wartung ermöglicht.

WP XPLOR-Gabel

Die WP XPLOR-Vorderradgabeln bestehen aus einer 48-mm-Federanordnung mit geteilter Zugstufen- und Dämpfungsfunktion, was bedeutet, dass die Druckstufendämpfung ausschließlich durch das linke Bein und die Zugstufendämpfung ausschließlich durch das rechte Bein aufrechterhalten wird. Das Ergebnis ist eine einfache Einstellung durch leicht zugängliche Klicker (30 Klicks), die sich oben an jedem Gabelbein befinden. Darüber hinaus ermöglichen die serienmäßigen Vorspannungseinsteller eine 3-Wege-Vorspannungseinstellung ohne Werkzeug.

Die XPLOR-Gabel bietet unübertroffene Leistung und Komfort und verfügt über einen fortschrittlichen Kolben in der Mitte des Ventils, der eine gleichmäßige Dämpfungsfunktion bietet, während die Einstellung es der Gabel ermöglicht, höher im Hub zu arbeiten, was für ein außergewöhnliches Fahrer-Feedback und einen außergewöhnlichen Durchschlagwiderstand sorgt.

CNC-gefräste Gabelbrücken

Die 22 mm versetzten, schwarz eloxierten, CNC-gefrästen Gabelbrücken bieten erstklassige Qualität als Standard bei allen Offroad- und Dual-Sport-Modellen von Husqvarna Motorcycles. Die Gabelbrücken werden fachmännisch unter Verwendung erstklassiger Techniken und Materialien gefertigt, um ein hohes Maß an Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Eine 2-Wege-Lenkerverstellung ist Standard und ermöglicht eine individuell anpassbare Ergonomie.

WP XACT-Stoßdämpfer hinten

Der WP XACT-Stoßdämpfer bietet fortschrittliche Dämpfungseigenschaften bei gleichzeitig kompaktem und leichtem Design. Dank eines Druckausgleichs im Inneren des Stoßdämpfers ist die Dämpfung gleichmäßig, was zu überragendem Fahrerkomfort und Handling führt.

Unter Verwendung der gleichen Verbindungsprogression wie in der Husqvarna-Motocross-Reihe sitzt das Heck tief und sorgt so für optimale Kontrolle und Komfort bei extremen Offroad- und Dual-Sport-Bedingungen. Die Komponente ist vollständig einstellbar und bietet unübertroffene Traktion, Gefühl und Energieabsorption. Der Hinterradweg beträgt 300 mm.

MAGURA-Hydraulikkupplung

Das zuverlässige, hochwertige Kupplungssystem aus deutscher Produktion garantiert gleichmäßigen Verschleiß, nahezu wartungsfreien Betrieb und perfekte Funktion unter allen Bedingungen. Das Spiel des Hebels wird ständig ausgeglichen, so dass Druckpunkt und Funktion der Kupplung sowohl bei Kälte als auch bei Hitze und im Laufe der Zeit identisch bleiben.

MAGURA-Bremsen

Das MAGURA-Bremssystem bietet ein Höchstmaß an Bremsleistung und ist speziell auf das Fahren im Gelände und im Dual-Sport-Bereich zugeschnitten, um ein sensibles Verhalten und Gefühl zu vermitteln. Die gewellten 260-mm-Bremsscheiben vorne und 220-mm-hinten von GSK halten das Gewicht auf ein Minimum und bieten absolute Bremssicherheit.

ProTaper-Lenker

ProTaper-Lenker sind hinsichtlich Funktion und Stil unübertroffen. Der nach strengen Standards gefertigte ProTaper-Lenker zeichnet sich durch erstklassige Ermüdungsfestigkeit bei minimalem Gewicht aus. ProTaper-Logos werden chemisch aufgebracht und sind kratz- und schälfest.

Griffe und Gashebelbaugruppe

Der ODI-Lock-On-Griff auf der linken Seite erfordert kein Kleben, während der vulkanisierte Griff auf der rechten Seite über einen innovativen integrierten Gasmechanismus verfügt. Die Baugruppe verfügt über eine einfache Spieleinstellung und durch Austausch einer Nocke kann die Drosselklappenprogression geändert werden.

Kartenschalter, Traktionskontrolle

Der serienmäßige Kartenschalter der Offroad-FE-Modelle ist auf eine einfache Bedienung ausgelegt und wählt zwischen zwei EFI-Karten und aktiviert die Traktionskontrolle. Die Traktionskontrolle verfügt über eine aktualisierte Einstellung, die verbesserte Traktion und Kontrolle auf glattem Gelände bietet.

Die Traktionskontrolle wird über den Schalter ein- oder ausgeschaltet und funktioniert durch Analyse der Gaseingabe des Fahrers und der Geschwindigkeit, mit der die Motordrehzahl ansteigt. Wenn die Drehzahl zu schnell ansteigt, registriert das EMS einen Gripverlust und reduziert die Kraftübertragung auf das Hinterrad, um maximale Traktion zu gewährleisten.

Darüber hinaus sind alle Zweitakter mit einem Standard-Kennfeldschalter ausgestattet, der je nach Bedingungen oder Fahrervorlieben die Auswahl zwischen zwei Zündkurven ermöglicht.

Motormanagementsystem (EMS)

Neben der Steuerung der EFI-Parameter bei den 4-Takt-Motoren verfügt das Keihin EMS bei den Offroad-FE-Modellen über wählbare Motorkennfelder über den Schalter am Lenker sowie eine Traktionskontrolle. In Kombination mit dem Gangsensor wird die Leistungsabgabe an jeden Gang angepasst.

Bei den Zweitaktmotoren verfügt das EMS über eine elektronische Steuereinheit (ECU), die für eine Reihe von Funktionen verantwortlich ist. Das Gerät ermittelt den Zündzeitpunkt, die eingespritzte Kraftstoff- und Ölmenge und erhält zusätzlich Informationen vom Drosselklappensensor, den Umgebungsluft- und Ansaugdrucksensoren sowie den Kurbelgehäusedruck- und Wassertemperatursensoren, um Werte anzupassen und automatische Temperatur- und Höhenkorrekturen vorzunehmen Durch die Kompensation entfällt die Notwendigkeit, die Vergaserdüsen wie in der Vergangenheit zu wechseln.

Drosselklappengehäuse

Die 4-Takt-Reihe verfügt über ein 42-mm-Keihin-Drosselklappengehäuse. Der Injektor ist so positioniert, dass eine möglichst effiziente Strömung in die Brennkammer gewährleistet ist. Um eine optimale Gasannahme zu gewährleisten, ist der Gaszug direkt ohne Gasgestänge montiert, um eine unmittelbarere Gasannahme und ein unmittelbareres Gasgefühl zu ermöglichen.

Die Zweitakter verwenden ein 39-mm-Drosselklappengehäuse, das die in den Motor eintretende Luftmenge über eine Drosselklappe reguliert, die über zwei Gaszüge betätigt wird, die mit der Drosselklappenbaugruppe am Lenker verbunden sind. Im Gegensatz zu 4-Takt-Drosselklappengehäusen wird an dieser Stelle kein Kraftstoff eingeleitet, sondern 2-Takt-Öl wird mit der in den Motor eintretenden Luft vermischt, um Kurbelwelle, Zylinder und Kolben zu schmieren. Darüber hinaus leitet ein Drosselklappensensor (TPS) Luftstromdaten an das Steuergerät weiter, das wiederum die Menge an Öl und Kraftstoff berechnet, die dem Motor zugeführt wird, während eine Bypass-Schraube die Leerlaufdrehzahl reguliert und eine Kaltstartvorrichtung einen Bypass öffnet, der mehr Luft für den Motor bereitstellt Kaltstarts.

Abgassystem

Die 2-Takt-Krümmerrohre werden mithilfe eines innovativen 3D-Designverfahrens speziell auf jedes Modell zugeschnitten und zeichnen sich durch fortschrittliche Geometrie und Leistung aus. Das TE 250i/300i-Sammelrohr bietet mehr Bodenfreiheit und ist dadurch weniger anfällig für Beschädigungen, während eine gewellte Oberfläche das Sammelrohr widerstandsfähiger gegen Beschädigungen durch Steine ​​und andere Gefahren auf dem Weg macht. Die 2-Takt-Schalldämpfer verfügen außerdem über eine Aluminium-Montagehalterung und eine fortschrittliche Innenkonstruktion für hervorragende Geräuschdämpfung und Gewichtseinsparung.

Die 4-Takt-Auspuffanlage wurde fachmännisch entwickelt, um erstklassige Leistung bei geringstmöglichem Gewicht zu liefern. Das Sammelrohr ist zweiteilig konzipiert und gefertigt, um so kompakt wie möglich zu sein. Die Verbindungsposition ermöglicht den Ausbau, ohne dass der Hinterbaudämpfer ausgebaut werden muss. Eine weitere Innovation ermöglicht einen kurzen, kompakten Schalldämpfer ohne Erhöhung des Geräuschpegels. Das Bauteil besteht aus leichtem Aluminium und ist stilvoll mit einer schwarzen Beschichtung versehen, die seine Premium-Qualität unterstreicht.

Elektrostarter und Kabelbaum

Alle TE- und FE-Modelle sind serienmäßig mit einem Elektrostarter ausgestattet. Das System verwendet einen kompakten und leichten Li-Ion-Akku, der 2,2 lbs (1 kg) leichter ist als ein herkömmlicher Akku. Aufgrund der mehrjährigen Erfahrung mit Elektrostartern an den Offroad- und Dual-Sport-Modellen von Husqvarna Motorcycles ist die bewährte Zuverlässigkeit unübertroffen und gewährleistet einen schnellen und reibungslosen Start unter allen Bedingungen.

Darüber hinaus sind im Kabelbaum alle benötigten elektrischen Komponenten in einem gemeinsamen Bereich unter dem Sitz zusammengefasst, sodass sie leicht zugänglich sind.

Integriertes Kühlsystem und Kühler

Die Kühler werden fachmännisch aus hochfestem Aluminium mit CFD (Computational Fluid Dynamics) gefertigt, um die Luft effizienter durch die Kühler zu leiten. Das Kühlsystem ist intelligent in den Rahmen integriert, sodass keine zusätzlichen Schläuche erforderlich sind. Das große Mittelrohr, das durch den Rahmen verläuft, reduziert den Druck an dieser Stelle und ermöglicht so einen gleichmäßigen Kühlmittelfluss.

Darüber hinaus sind die Kühler nahe am Schwerpunkt montiert, um die Agilität beim Handling zu verbessern.

Alle 4-Takt-Modelle sind serienmäßig mit Kühlerlüftern ausgestattet. Für die 2-Takt-Modelle sind Kühlerlüfter optional und im Zubehörkatalog erhältlich.

Treibstofftank

Die Polyethylen-Kraftstofftanks verfügen über einen Schnellverschluss-Einfülldeckel und eine integrierte Kraftstoffpumpe. Die Kraftstoffpumpe verfügt über eine interne Leitungsführung direkt von der Pumpe zum Flansch für einen optimalen Kraftstofffluss. Darüber hinaus ist die externe Kraftstoffleitung so positioniert, dass sie weniger exponiert und anfälliger für Beschädigungen ist. Alle Modelle verfügen über einen Kraftstoffstandsensor.

Zugang zur Airbox und zum Luftfilter ohne Werkzeug

Die Airbox ist mit präzise positionierten Einlasskanälen ausgestattet, die eine Verformung der Luft verhindern und so einen maximalen Luftstrom und maximalen Filterschutz gewährleisten sollen. Der Luftfilter ist durch Entfernen der linken Seitenwand leicht und ohne Werkzeug zugänglich. Eine einfache Wartung wird durch das Twin Air-Filter- und Filterkäfigdesign gewährleistet, das über ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für eine sichere und genaue Filterinstallation verfügt.

Räder

Offroad-Modelle sind mit schwarzen, hochfesten Leichtmetallfelgen von DID mit lasergravierten Logos ausgestattet, die mit CNC-gefrästen Naben über leichte Speichen und silber eloxierte Aluminiumnippel verbunden sind. Die Nippel verfügen über ein fortschrittliches Design, das die Häufigkeit von Speichenprüfungen und Wartungsarbeiten reduziert. Dual-Sport-Modelle verfügen über GIANT-Felgen gepaart mit CNC-gefrästen Naben und Aluminiumnippeln.

Reifen

Die Offroad-Reihe ist mit Dunlop AT81-Reifen ausgestattet, die hervorragenden Grip in den unterschiedlichsten Geländen bieten. Die Dual-Sport-Modelle sind mit Continental TKC80-Reifen ausgestattet, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände für hervorragenden Grip sorgen.

Karosserie

Die Offroad- und Dual-Sport-Reihe verfügt über Karosserien, die den progressiven Ansatz von Husqvarna Motorcycles bei Offroad-Motorrädern deutlich zum Ausdruck bringen, während auffällige dunkelblaue und leuchtend gelbe Grafiken das schwedisch inspirierte Design stilvoll schmücken. Die Ergonomie ist speziell auf hohen Komfort und Kontrolle zugeschnitten. Als Ergebnis umfangreicher Tests erleichtern die schlanken Kontaktpunkte den Wechsel zwischen der Fahrposition und ermöglichen dem Fahrer, sich der Bewegung anzupassen.

Das flache Sitzprofil sorgt zusammen mit der Textur des Sitzbezugs für überragenden Komfort und Kontrolle unter allen Bedingungen.

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