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Aug 28, 2023

Der V4-Motor von Aprilia erhält möglicherweise eine variable Ventilsteuerung

Die Aprilia RSV4 Factory 2021. Foto: Aprilia Da europäische Abgasvorschriften gelten

Die Aprilia RSV4 Factory 2021. Foto: Aprilia

Da die Emissionsvorschriften in Europa immer strenger werden, setzen viele Unternehmen auf die variable Ventilsteuerung (VVT), um die Leistung aufrechtzuerhalten und gleichzeitig das Auspuffrohr sauber zu halten. Von Piaggio eingereichte Patentdokumente enthüllen einen Entwurf, um dies auf den V4-Motor von Aprilia zu übertragen, der im RSV4 verwendet wird.

Bild: Aprilia über MCN

Die Zeichnungen in der Patentanmeldung zeigen ein mechanisches System zur Änderung des Timings und kein elektronisches System, wie es die meisten anderen Hersteller getan haben. Mit zunehmender Drehzahl des Steuerrads erhöht sich auch die Zentrifugalkraft. Dadurch werden drei Kugellager zur Außenseite einer an der Einlassnockenwelle montierten Scheibe gedrückt. Der Winkel der Kanäle, in denen sich diese Lager bewegen, führt dazu, dass die Steuerzeiten bei höheren Motordrehzahlen vorverlegt werden. Einfach aber effektiv. MCN geht näher auf die technische Funktionsweise dieses Systems ein.

Allerdings sind die Italiener nicht gerade dafür bekannt, einfache, zuverlässige Designs zu bevorzugen. Warum sollten sie jetzt? MCN erwähnt ein weiteres Fahrrad, das ein mechanisches VVT-System in der gleichen Richtung verwendet, die Suzuki GSX-R1000. Elektronische und hydraulische VVT-Systeme sind in der MotoGP verboten, mechanische jedoch nicht, weshalb Suzuki sie für die Gixxer übernommen hat. Aprilia könnte aus genau demselben Grund diesem Beispiel folgen.

Es wäre sinnvoll, dass sowohl der RSV4 als auch der Tuono V4 VVT erhalten, da sie denselben Motor haben. Nach der Patentierung ist es sinnvoll, das gleiche oder ein ähnliches Design für Aprilias 660-Parallel-Twin zu verwenden, der die RS660, die Tuono 660 und das Modell antreibt, an dem Dirt-Fahrer am meisten interessiert sind, die Tuareg 660, da diese Motoren sehr beliebt sind verwandt. Der 660 Twin ist im Grunde ein halber V4 mit längerem Hub, und da die Emissionsvorschriften immer strenger werden, ist es wahrscheinlich nur eine Frage der Zeit, bis auch der kleinere Motor betroffen ist. Da ein weiterer Vorteil des VVT in der höheren PS-Zahl liegt, wird es interessant sein zu sehen, ob Aprilia beides gleichzeitig liefern wird.