Nachricht

Aug 09, 2023

Sonderanfertigung: Isuzu D

Man sieht es oft auf dem Urlaubspfad. Doppelkabinen mit Überladung

Man sieht es oft auf dem Urlaubspfad. Doppelkabinen mit überladenen Vordächern oder schwankende Waggons, die bis zum Dollbord beladen sind, belasten das Fahrgestell und die Federung weit über die zulässige zulässige Gesamtmasse hinaus.

Wir alle wissen, dass vier Räder nur eine begrenzte Menge aushalten können, wenn man bedenkt, dass all diese zusätzliche Last von den oft übersehenen Achslagern getragen werden muss, die ihr Bestes tun, um nicht auf einer abgelegenen Strecke zwischen dem Paradies und dem Ersatzteillager zu explodieren.

Im Fall des 2021 D-MAX, den Sie hier sehen, haben Callum und Nicole McDevitt vor, ernsthafte längere Touren zu unternehmen, aber mit Tochter Mackenzie auch im Schlepptau wollten sie es etwas komfortabler machen als eine Beute, einen Kühlschrank und einen Gasherd .

Dies führte natürlich zu einer höheren Tonnage, und so entschieden sie sich, dem Elefanten im Raum Rechnung zu tragen, indem sie erkannten, dass eine einfache Aufrüstung der Feder und des Stoßdämpfers nicht das erreichen würde, was sie erwartet hatten, insbesondere wenn sie einen voll beladenen Wohnwagen schleppten fast vier Tonnen schiebend. Nicht nur das, es würde auch etwas mehr Blödsinn erfordern, um es zu verschieben.

Nach dem Stochern in einem2015 D-MAX LS-USowohl Callum als auch Nicole waren mit dem Isuzu-Produkt ziemlich zufrieden, waren aber nicht ganz darauf aus, sich einfach wieder das neueste Modell zu schnappen.

Sie verbrachten Zeit damit, die üblichen Optionen für den Fernverkehr durchzusehen, zu denen LandCruiser, amerikanische Trucks und sogar ein größerer, gehobener Kleinlaster gehörten, aber am Ende waren es die Merkmale und das Aussehen des neueren D-MAX in der X-Terrain-Ausstattung, die sie überzeugten schäumend für einen in einem vulkanischen Bernsteinton. Sie mussten lediglich ein paar Anpassungen vornehmen, bevor sie auf Tour gingen.

„Wir wollten, dass es in der Lage ist, durch Australien zu touren, die ein oder andere Strecke zu bewältigen, mit dem Allrad am Strand zu fahren und ein paar Wochen ohne Netz auszukommen“, sagte Callum. „Um den Transporter abzukoppeln und mit dem Auto weiter entfernte Strecken zu fahren, aber bei Bedarf trotzdem komfortabel und autark zu sein.“

Kaum zu übersehen und auf einem eigenen ausziehbaren Tablett montiert, ist die vollwertige Breville Oracle Touch-Kaffeemaschine. Es wäre leicht zu glauben, dass man mit solch einer Spitzenausrüstung in einem 4x4 vielleicht etwas zu viel Genuss gehabt hätte, aber der Wahnsinn hatte Methode.

„Es begann als eine kleine Nebenidee“, erzählen uns die McDevitts. „Kochen Sie etwa ein Dutzend Kaffee für Ihre Mitreisenden und gleichen Sie vielleicht die Treibstoffkosten auf unserer Reise aus.“

„Seit wir unser Auto auf der Perth 4WD & Adventure Show und der großen Eröffnung des neuen Showrooms von Core Off-Road ausgestellt haben, wurden wir gebeten, uns im Mai den Gibbsters anzuschließen und morgens und abends Kaffee für alle Beteiligten zu kochen.

„Die Gibb Challenge ist eine jährliche Benefiz-Radtour von Derby nach El Questro, um Geld für den Royal Flying Doctor Service zu sammeln. Als Simon Rimmer (Veranstaltungsleiter) sich an uns wandte, ergriffen wir die Gelegenheit, Teil einer solch fantastischen Veranstaltung zu sein.“ für einen so guten Zweck.

„Wir ziehen derzeit einige Wohltätigkeitsorganisationen in die engere Wahl, mit einer davon werden wir zusammenarbeiten und einen Prozentsatz unserer Kaffeeverkäufe und Online-Waren ganztägig spenden, während wir Australien bereisen“, sagten sie.

Ben und Julian von Six Wheeler Conversions (SWC) in Toowoomba, Queensland, hatten bald den neuen D-MAX auf ihrer Hebebühne, mit einer dritten, nicht angetriebenen Achse, die unter dem Fahrgestell montiert war. „(Sie waren) so kompetent und hilfsbereit“, sagten die McDevitts gegenüber 4X4 Australia. „Das absolute Fundament dieses Builds! Absolute Legenden!“

Da eine Anhebung der Aufhängung nach dem Einschweißen des Umbaus nicht einfach zu bewerkstelligen ist, entschieden sich Callum und Nicole dafür, die Aufhängung mit einer Höherlegung von zwei Zoll und vorne mit einem Formula-Upgrade von zwei Zoll auszustatten, um das Niveau zu halten.

Durch das Hinzufügen einer zusätzlichen Achse bleiben 60 Prozent des Heckgewichts des Fahrzeugs über der hinteren Antriebsachse, die in der OEM-Position belassen wird. Die zusätzliche Lazy-Achse trägt dazu bei, das Gewicht des verlängerten Vordachs und das zusätzliche Gewicht der Anhängerkupplung des Wohnwagens zu tragen, der sich bald auf den Weg macht.

Während die Jungs den Umbau ohne großen Aufwand bewältigen konnten, verzögerte die Zertifizierung die Fertigstellung erheblich.

„Unser Auto war einer der ersten neuen D-MAX, die vom Band liefen und umgebaut wurden, und SWC wartete auf eine neue SSM-Lizenz für die Umbauten und Canberra befand sich im Lockdown, also warteten wir und warteten“, sagten die McDevitts.

Unter Einbeziehung der Sechsradbremsung konnte das zulässige Gesamtgewicht (GVM) auf beachtliche 4.630 kg angehoben werden, wobei 4.500 kg anhängelastig sind. Alles in allem darf ein sattes Gesamtgewicht von 8.130 kg legal auf australischen Straßen gefahren werden.

Da das Fahrgestell nun in der Lage ist, eine viel längere und schwerere Last aufzunehmen, wurde der neu umgebaute D-MAX an die Jungs von CORE Off-Road in Rockingham, WA, übergeben, die in ihrer Werkstatt Platz für die Entwicklung ihres ersten unterstützten Doppelachsers geschaffen haben Überdachung.

„Ohne Zweifel haben sie unseren Traum Wirklichkeit werden lassen“, sagte Callum. „Eine besondere Erwähnung gilt auch Paul, der eine große Hilfe war und sich um den Großteil unseres Baus gekümmert hat.“

Mit einem sauberen Plan, aber einer Liste mit Bedürfnissen und Wünschen von Callum und Nicole, startete das Designteam die Computer und entwickelte ein völlig neues Design für ihre auf Verbundwerkstoff basierenden Vordächer. Der Phoenix GT-U verfügt über eine Liste an Funktionen, die so lang ist wie Ihr Arm, sorgt dafür, dass alles leicht zugänglich und leicht zu reinigen ist, während Sie unterwegs sind.

Auf der Beifahrerseite beginnt ein 110-Liter-Dometic-Standkühlschrank, der zwischen der vorderen Trennwand und der elektrischen Schalttafel eingeklemmt ist. Letztere ist mit speziell gekennzeichneten Unterbrechern für alle Bordzubehörteile ausgestattet.

Für Outback-Melodien gibt es einen Fusion-Stereo-Controller mit Lautsprechern in den Kabinentüren. Ein Enerdrive ePro Plus-Hilfsbatteriemonitor und ein ePower 2600-W-Wechselrichter-Controller runden das Panel ab, wobei eine Enerdrive 200-Ah-Lithiumbatterie und ihr 40-A-DC2DC-Batterieladegerät außer Sichtweite versteckt sind.

Ein Topargee-Zähler überwacht das Wasser, das aus zwei 80-Liter-Tanks entnommen wird, während der Rest des Panels mit verschiedenen Schaltern für die Beleuchtung, einer an der Rückseite montierten Wasserpumpe und leistungsstarken USB-3-Anschlüssen bis zum Anschlag gefüllt ist.

Wenn Sie sich um die hintere innere Trennwand des Vordachs drehen, finden Sie eine riesige ausziehbare Speisekammer/Küche mit herunterklappbaren Regalen vorne und hinten. Aufgrund der Dicke dieser Baugruppe kann ein Travel Buddy-Ofen problemlos oben montiert und versenkt montiert werden, wobei zwischen den unteren Rollen eine ausziehbare Besteckschublade über die gesamte Länge herausragt.

Beide Seiten des Vordachs sind mit Werkzeugkästen unter der Ablage beladen, mit einer ausziehbaren Schublade in voller Größe, komplett mit gasbetriebener 3-mm-Oberplatte an der Rückseite. Direkt darüber befinden sich die Core-Doppelradhalter auf beiden Seiten der oben montierten Rückfahrkamera und senden ein Bild an das aufsteckbare Display, das am jetzt überflüssigen Rückspiegel befestigt ist.

Auf der Fahrerseite finden Sie noch mehr Tourenausrüstung und Stauraum. Während der obere Bereich für größere Gegenstände relativ offen blieb, entwarf CORE zwei große abschließbare Schubladen, die den unteren Rand flankieren und der Höhe der davor liegenden Dometic CD30-Kühlschrankschublade entsprechen. Hier sind auch weitere Lichtschalter verfügbar, darunter ein neun Meter langer Luftschlauch mit einziehbarer Trommel, der von einem ARB-Doppelpumpenkompressor gespeist wird.

Warmwasser wird durch das Smartek Lite Gas-Warmwassersystem bereitgestellt, das auf einer ausschwenkbaren Halterung montiert ist. Core montierte sein festes Gassystem, zu dem auch die 2-kg-Gasflaschenhalterung gehört, im Werkzeugkasten auf der Fahrerseite, bevor die Installation zertifiziert wurde.

Der ehrwürdige Isuzu 4JJ3-TCX 3L bringt die ganze Show auf die Straße. Zweifellos zur Erleichterung aller Bergauffahrer haben sich die McDevitts für eine Modernisierung des Antriebsstrangs entschieden.

Durch den Einbau eines vorne montierten PWR-Ladeluftkühlers werden die Ansaugtemperaturen niedrig gehalten, während ein 3-Zoll-Auspuff von Manta Performance verbrauchte Gase effizienter ableitet. Ein MDP-Getriebeventilkörper sorgt dafür, dass die Zahnräder unter Last sanfter schalten, während ein HPD-Getriebekühler dafür sorgt, dass sein Herzblut nicht verkocht.

Ein Direction Plus Fuel Manager-Vorfilter wurde ausgewählt, um den Diesel weiter von Verunreinigungen zu filtern, bevor +30 Einspritzdüsen ihn in die Zylinder schießen. Schließlich installierte Modified Diesel Performance in Port Kennedy das Alpha Tech Firestorm-Steuergerät, das von der OEM-Einheit huckepack genommen wird, bevor das Ganze auf sichere 263 PS und ein beachtliches Drehmoment von 652 Nm abgestimmt wurde.

„Der Aufbau erforderte die perfekte Balance aus Leistungsfähigkeit, Funktionalität und dem Wow-Faktor“, sagt Callum. „Ich denke, wir sind verdammt nah dran. Alle Unternehmen, die an diesem Aufbau beteiligt waren, haben sich zusammengeschlossen, um es uns zu ermöglichen, unseren Traum zu verwirklichen und hoffentlich andere dazu zu inspirieren, dasselbe zu tun.“

„Ein großes Dankeschön geht an Ben und Julian von SWC, Jimmy und Jodes von Core Off-Road, das Perth Detailing Centre in Osbourne Park, Modified Diesel Performance, Toxic Tinting in Port Kennedy und Fatal FX Panel & Paint in Rockingham.“

Jetzt, da der Aufbau abgeschlossen ist, machen Callum, Nicole und Mackenzie ihre letzten Probeläufe, bevor sie sich richtig auf den Weg machen, und dokumentieren ihre Abenteuer bereits auf allen wichtigen Social-Media-Plattformen unter ihrem Spitznamen @luckycountryadventures.

Schauen Sie sich diese an, und wenn Sie zufällig dort sind, wo sie sind, ist die Chance groß, dass es einen tollen Kaffee und ein Kinnwedeln gibt, wenn Sie Hallo sagen.

Damit das Abschleppen Ihres Wohnwagens legal bleibt, ermöglichen zwei ausziehbare Clearview Compact-Abschleppspiegel eine gute Sicht auf das, was hinter Ihnen passiert.

Die Rhino-Rack Pioneer-Plattform wird mit einem kundenspezifischen Core-Backbone-Montagesystem montiert, einschließlich einer 42-Zoll-Stedi-Lichtleiste, vier Stedi-Mini-LED-Lichtleisten und vier seitlichen RGB-Partylichtern.

Eine komplette Ausstattung mit acht ROH Vapor-Rädern, ausgestattet mit Falken Wildpeak AT3W in der Größe 265/70R17.

Eine voll ausgestattete Küche mit tragbarem Induktionskochfeld, Standkühlschrank, Spüle und einer tollen Kaffeemaschine.

Das Dachzelt iKamper 4X 3.0, komplett mit iKamper-Solarset mit zwei superdünnen 100-W-Panels zum Aufladen der Batterien. Die 23Zero 270-Grad-Markise wirft einen großen Schattenfleck rund um das Fahrzeug.

Eine Offroad-Animal-Predator-Bar mit Stealth-Top-Reifen hilft dabei, umherirrende Wildtiere abzuwehren. Es ist außerdem mit einer Runva 11XP-Elektrowinde mit synthetischem Seil und Dual Stedi ST1K 21-Zoll-Lichtleisten ausgestattet, die verdeckt montiert werden.