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Sep 13, 2023

Die besten amerikanischen Performance-Autos des 21. Jahrhunderts

Wer hat gesagt, dass amerikanische Hochleistungsautos heutzutage nicht mehr so ​​wild sind wie die aus Amerika?

Wer hat gesagt, dass amerikanische Hochleistungsautos heute nicht so wild sind wie die aus dem vorigen Jahrhundert?

Wenn es um amerikanische Hochleistungsautos geht, verweisen viele Autoenthusiasten heute oft schnell auf die späten 1960er Jahre als die Blütezeit der Detroit-Power. Allerdings bringen Ford, General Motors und Chrysler heute leistungsstarke Modelle auf den Markt, die die Fahrer eines Chevrolet Camaro SS oder eines Cuda mit Hemi-Antrieb aus den späten 60er-Jahren dazu bringen würden, schnell nach rechts abzubiegen, um einer Ampelkonfrontation mit einem der heutigen Modelle zu entgehen bedrohliche Maschinen. Hier ist eine Liste einiger der besten Muscle-Cars und Performance-Autos des 21. Jahrhunderts:

Pontiac stellte das WS6-Paket erstmals 1978 für den Trans Am vor, ein Paket mit breiteren Reifen, stärkeren Federn, Stoßdämpfern und Stabilisatoren sowie einer Achsübersetzung. Die Bezeichnung ist eigentlich einfach ein GM-Code auf dem Baublatt des Autos. Es wäre ein letzter Atemzug für das Typenschild, das mit dem Modelljahr 2002 eingestellt wurde. Pontiac hat beim Design alles gegeben und dem Auto auf 17-Zoll-Rädern ein bedrohliches Aussehen verliehen.

Leistung ist das Herzstück eines jeden Muscle-Cars, und der Pontiac Firebird Trans Am WS-6 von 2002 war zu seiner Zeit beeindruckend, mit einem 5,7-Liter-V8 mit 16 Ventilen und doppelter obenliegender Nockenwelle, der 325 PS leistete. Der gesamte Schwung wurde entweder über eine Viergang-Automatik oder ein Sechsgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Die Einzelradaufhängung vorne half beim Handling. Dieser Vogel wog 3.623 Pfund und bewies, dass Pontiac zwar bald nur noch eine Erinnerung sein würde, aber immer noch Autos produzieren konnte, die seinem Leistungserbe würdig waren.

Im Jahr 2003 brachte Ford mit dem Mustang SVT Cobra zwei klassische Namen zusammen, um für dieses Jahr den Einstieg in den Performance-Markt zu schaffen. Das Modell von 2003 war wohl das beste für dieses Muscle-Car, das 2004 von den Anzügen bei FoMoCo ausgelöscht werden sollte. Der Camaro und der Firebird waren tot und die Schlange beherrschte die Straße. Unter der Haube wurde diese Schlange mit einem 4,6-Liter-DOHC mit 32 Ventilen geboren, der 390 PS leistet. Außerdem verfügte er über ein Sechsgang-Schaltgetriebe und einen Hinterradantrieb. Ein Kompressor und ein Wasser-Luft-Kühler gaben diesem Mustang beim Start zusätzlichen Schwung.

Schnell zu fahren ist eine Sache, aber man will gutes Handling, und dieses Pony kann mit seiner Allrad-Einzelradaufhängung, dem modifizierten MacPherson-Federbein vorn und der Mehrlenker-Hinterradaufhängung jede Kurve meistern. Dieser Mustang bietet jede Menge Bordsteinattraktivität. Das sportliche Mustang-Design, das sich 2003 weiterentwickelte, wurde durch spezielle Front- und Heckverkleidungen sowie Innenausstattungen aufgewertet, um Fahrer und Beifahrer klar zu machen, dass dies kein gewöhnliches Fahrzeug war. Das Auto wurde in sieben Außenfarben angeboten und es gab zwei Farboptionen für den Innenraum. Ford zeigte, dass der Mustang auch im 21. Jahrhundert immer noch eine Macht ist, mit der man rechnen muss.

Was alt ist, ist neu, und das gilt sicherlich auch für den Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye, dessen Motoroptionen bis zu 797 PS bieten können. Das Äußere könnte mit einer Reihe von Farboptionen und Grafiken verschönert werden, die alle dazu beitragen, dass der Challenger alle Blicke auf sich zieht und die Konkurrenz in den Schatten stellt.

Nicht genug? Das Auto konnte auch als Drag Car mit dem SRT Super Stock Package mit 807 PS bestellt werden. Durch die Kombination eines 6,4-Liter-V8 mit einem Schaltgetriebe konnte ein R/T Scat Pack in weniger als 5 Sekunden aus dem Stand auf 60 beschleunigen. Außerdem verfügt es über verstärkte Bremsen, um einen sicheren Bremsweg zu gewährleisten. Chrysler bot den Challenger in den Optionen SXT, GT, R/T Scat Pack und SRT Hellcat auf einer Plattform mit Hinterradantrieb an. Die Optionen SXT und GT konnten auch mit Allradantrieb bestellt werden.

Das Auto wiegt satte 4.451 Pfund und wurde in 13 Außen- und fünf Innenfarbkombinationen angeboten.

Ein Jahrzehnt nach dem Mustang SVT Cobra bot Ford einen weiteren Mustang mit einem Namen aus einer anderen Ära an: den Shelby Mustang GT500. Schalten Sie bei diesem aufgemotzten Pony die Zündung ein und sein kehliges Grollen könnte die Fenster des Nachbarhauses zum Klirren bringen.

Dieser Snake verfügte über 662 PS aus seinem aufgeladenen DOHC-V8-Motor mit 32 Ventilen und konnte Sie in vier Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde bringen. Höchstgeschwindigkeit? Wie wäre es mit 200 Meilen pro Stunde? Der GT500 war außerdem mit verbesserten Bremsen ausgestattet, um ihn aus diesen Geschwindigkeiten sicher abzubremsen. Um eine aufregende Fahrt zu gewährleisten, wurde die Federung verstärkt und Ford bot die Optionspakete SVT Performance und Track an, die einstellbare Stoßdämpfer, steifere Federn und verbesserte Kühlsysteme für Motor und Getriebe umfassten. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Dieses Pony bringt 3.850 Pfund auf die Waage.

Dieser als Coupé oder Cabriolet erhältliche Mustang bietet ein gutes Handling und ein elegantes Design, das in Kombination mit dem tiefen Knurren seines Doppelauspuffs alle Blicke auf sich zieht. In puncto Geschwindigkeit und roher Kraft ist dieses Pony kaum zu schlagen.

Mit nur 1.000 Exemplaren bot der 2007 Dodge Charger SRT-8 Super Bee die gesamte Leistung eines Sportwagens mit der Praktikabilität einer Limousine, mit stabilem Handling und einer Leistung, die nicht zu verachten war.

Das Herz des SRT-8 war fest unter der Motorhaube untergebracht, mit einem 6,1-Liter-V8, der 425 PS leistete und das Auto in weniger als sechs Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen konnte. Nicht schlecht für ein Auto, das 4.160 Pfund auf die Waage brachte. Der Hersteller bot serienmäßig ein Fünfgang-Automatikgetriebe an.

Zusätzlich zur Leistung unter der Motorhaube verfügte die SRT-8-Option auch über Leichtmetallfelgen, einen elektrisch verstellbaren Sitz, eine geteilte Rückbank und ein Boston Acoustics-Soundsystem. Für die Modelle von 2007 waren vier Außen- und vier Innenfarboptionen erhältlich. Allerdings waren alle SRT-8 Super Bees in Detonator Yellow gekleidet.

Mit der Super Bee haben die Jungs von Dodge alles richtig gemacht, mit einer Biene, die mit einer Kraft über den Bürgersteig brüllte, die klassische Muscle-Cars zum Erröten bringen könnte. Durch die Kombination von Leistung und kompetentem Handling wird ein Familienabend nie mehr derselbe sein!

Im Jahr 2017 feierte Chevrolet das 50-jährige Jubiläum des Camaro, und die Geburtstagsfeier hätte mit dem ZL1 nicht besser sein können, einem Boliden, das mit einem 650 PS starken V8-Triebwerk den Höhepunkt der Camaro-Leistung in diesem Jahr darstellte.

Dieser Mustang-Killer war mit einem 6,2-Liter-V8-Kompressormotor mit variabler Ventilsteuerung und Direkteinspritzung ausgestattet. Der ZL1 war außerdem mit einer MacPherson-Federbeinaufhängung mit unteren Doppelkugelgelenken sowie einem direkt wirkenden Stabilisator und einer Fahrkontrolle ausgestattet, um ein reaktionsfähiges, sportliches Fahrverhalten zu gewährleisten.

Die Jungs von Bowtie sorgten mit Allrad-Scheibenbremsen und Vierkanal-ABS dafür, dass Fahrer dieses Biest sicher zum Stehen bringen konnten. Ab Werk hatte er 20-Zoll-Räder. Ausgestattet mit einem Schaltgetriebe wog der ZL1 3.887 Pfund, während das Automatikgetriebe mit 3.944 Pfund etwas schwerer war. Das Sechsgang-Schaltgetriebe war serienmäßig, optional gab es auch eine Zehngang-Automatik.

Willst du Geschwindigkeit? Der Camaro ZL1 konnte liefern, er beschleunigte in weniger als vier Sekunden von 0 auf 60 und ließ die meisten seiner Zeitgenossen im Staub. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 198 Meilen pro Stunde angegeben, womit er in der gleichen Position wie sein Chevrolet-Geschwister, die Corvette, lag.

Europäische Hersteller produzieren seit Jahren Performance-Limousinen. Hin und wieder wagte einer der Großen Drei Amerikas einen Volltreffer und produzierte eine Limousine, die die Leistung lieferte, die ihn in die Welt der Muscle-Cars katapultierte. Im Jahr 2008 hatte Pontiac seinen letzten Atemzug getan, doch der legendäre Autohersteller hatte noch ein paar Tricks im Ärmel.

Der G-8 GT bot ein ausgewogenes Verhältnis von Fahrverhalten und Handling zu Fahrspaß, attraktivem Design und einem optionalen V-8-Motor, der Leistung liefern konnte. Mit dem optionalen 6,0-Liter-V8 mit hängenden Ventilen lieferte der G-8, dessen Baureihe auf einer Plattform des australischen Holden-Typenschilds von GM basierte, 360 PS. Gepaart war es mit einer Sechsgang-Automatik.

Der leistungsstarke G-8 GT ist keine gewöhnliche Familienlimousine und kann in etwas mehr als fünf Sekunden von 0 auf 60 beschleunigen. Das Handling könnte Sie wie die europäische Konkurrenz zu einem Bruchteil der Kosten durch die Kurven bringen. Der Pontiac war mit 18-Zoll-Rädern, einer Allrad-Einzelradaufhängung, modifizierten MacPherson-Federbeinen vorne sowie Stabilisatoren vorne und hinten und einer Mehrlenker-Hinterradaufhängung ausgestattet.

Der G-8 GT brachte 3.995 Pfund auf die Waage und erfüllte Pontiacs Versprechen, Fahrspaß zu bieten.

Wenn Sie über Leistung und Muscle-Cars nachdenken, dominieren normalerweise Camaros, Challenger und Mustangs das Gespräch. Doch für den Gipfel der Leistung entscheiden sich viele Muskelenthusiasten für die Corvette, Amerikas einzigen echten Sportwagen. Im Jahr 2019 lieferte Chevrolet mit dem ZR1 sowohl Sport als auch Kraft ab.

Im letzten Jahr der Corvette der siebten Generation war der Supersportwagen-Killer ZR1 mit einem 6,2-Liter-V8-Kompressor und entweder einem Siebengang-Schaltgetriebe oder einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Er leistete 755 PS. Es verfügte auch über das erste Dual-Fuel-Einspritzsystem von GM.

In puncto Geschwindigkeit liefert die Corvette wirklich eine Leistung ab, mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 in weniger als drei Sekunden. Während viele der Autos auf dieser Liste gerade erst die 60 erreichen, dürfte sich die Corvette auf dem Tacho der dreistelligen Zahl nähern. All diese Geschwindigkeit war mit einem höheren Aufkleberpreis verbunden, aber was sind ein paar tausend Dollar, wenn es um die Leistung eines Automobils geht? Der ZR1 könnte eine Höchstgeschwindigkeit von 212 Meilen pro Stunde erreichen.

Mit adaptiven Federungsdämpfern sorgt es für ein reaktionsschnelles Fahrverhalten und hilft dem Fahrer, sich mit dem Auto zu verbinden. Das Auto verfügte serienmäßig über einen Tiefflügel und optional über einen verstellbaren Hochflügel, um den Abtrieb zu erhöhen. Beide Flügel sind mit dem Chassis verbunden, um Festigkeit und Stabilität zu erhöhen.

Mit Allrad-Scheibenbremsen und Vierkanal-ABS ist das Anhalten der ZR1 kein Problem. Es verfügt außerdem über aktives Handling und elektronische Stabilitätskontrolle. Mit der ZR1 behalten Sie den Überblick über Ihre Freunde … im Rückspiegel.

Viele Biker nutzen GoPro aufgrund der Vielzahl an Befestigungsmöglichkeiten, die sie bieten und die es einfach macht, sie an jedem Helm oder jedem Fahrrad zu befestigen.

Die meisten Kameras werden oben am Helm montiert, können aber auch seitlich montiert werden. Wenn es sich um eine 360°-Kamera handelt, wäre oben am besten.

Derzeit gibt es kein Gesetz, das die Montage einer Action-Kamera an einem Helm verbietet, obwohl die FIM, der internationale Motorsportverband, sie aufgrund des erhöhten Verletzungsrisikos bei einem Unfall im Wettbewerb verboten hat .